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二战期间，美军在1943年服役了M18地狱猫坦克歼击车，这种带有旋转炮塔且机动性超强的履带车辆并没有达到设计预期，主要原因就是它的装甲防护太弱，20毫米口径的机炮就足以洞穿，到了1944年秋季，美国停止生产M18，并且对很多M18底盘进行改装，制成了M39多用途装甲车。

M39多用途装甲车
M39最初是打算用来作为M5反坦克炮的牵引车，或许是因为M5的服役出现了问题，M39最终发展成了多用途车，可以担任火炮牵引、运兵、救护、物资运输、侦察、指挥等多种任务。 6park.com

M39多用途装甲车
相关改动并不难，设计师直接取消了M18的炮塔和车体内不必要的设备，扩大了原来安装炮塔的窗口，再将四面的防护装甲适当升高，这就形成了一个顶部开放式的舱室，正面安装了一座.50机枪的枪座，让车辆拥有基本的自卫火力。

M39多用途装甲车
因为底盘本身的结构限制，M39其实有很多不合理的地方，例如人员或者货物只能通过顶部出入，因为车体两侧是履带无法安装舱门，而车体前部是驾驶室、后部是发动机舱，也根本没办法安装舱门，这种结构限制了运输效率，人员上下车不方便，不利于装卸一些较为笨重、尺寸较大的货物，M39经常被用作榴弹炮的弹药运输车，虽然车身装甲能起到比汽车更好的防护，但是士兵在卸货的时候确实会增加工作量。

M39多用途装甲车
在装甲防护方面，M39基本保留了M18的车体防御力，装甲厚度在4.8~12.7毫米之间，和轻型装甲车差不多，不过它的顶部开放式结构为人所诟病，它的后继车型特意安装了顶部装甲。

M39多用途装甲车
M39只参与了二战后期的一些欧洲行动，它在那里发挥的作用并不是很重要，几年后的朝鲜战争中也有它的身影，它在那里担任各种繁杂的任务，例如为M41自行火炮运输炮弹，为一些偏远的哨所运输物资补给等。

M39多用途装甲车
在临津江的战斗中，我志愿军曾与M39多用途装甲车交手，当时一个美军炮兵营为一个韩军步兵师提供炮火支援，打着打着附近的友军就撤走了，该营也紧急撤离，装备了重机枪的M39与我志愿军交火，被击毁两辆。
除了美军之外，美国在1956年还向西德提供了100辆，有意思的是西德好像不太领情，与当时的美军一样，两国都在1960年左右用新装备替换了它。

M39多用途装甲车
M39多用途装甲车重约15吨，车长5.28米，宽2.87米，高2.03米，车组3人，可运输8名士兵，武器为一挺12.7毫米机枪，备弹900发，最大行驶度80千米每小时，最大行程160千米，建造数量640辆。