早前，精真估发布了《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》，这份报告对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考。那作为一个普通的消费者，跟我们最密切相关的就是置换这一块，毕竟如果买了一台保值率够高的车，以后换新车的时候，这车卖出去价钱高一点的话，新车的购车成本也相对低一些嘛。今天老司机就来讲讲2021年咱们自主品牌保值率前十的品牌。
今年上半年，五菱累计销量超过88万辆，还超过了一丰和广本，五菱家产品的销量大家肯定都知道，单单是五菱宏光和宏光MINIEV就可以说吊打大部分自主品牌了。其次是售后服务体系，庞大的销售、服务体系，就算是在三四线城市，五菱也布局了不少县级服务商，这是支撑起庞大销量的基础，也是高保值率的基础。产品力本身才是保值率的根基，性价比高是五菱家族产品的特大标签。
领克的保值率较高，老司机觉得很多一部分功劳归领克03，这是自主品牌很少挖掘的方向，以打造文化为主要任务，领克03在国际赛事上取得过很多不错的成绩，也正是国际上的崭露头角，让很多年轻消费者都认可这款国产小钢炮，进而对该品牌持有信心。而在定价上就可以看出，领克摘掉了过去国产轿车廉价、粗糙的标签，与一些合资品牌基本重合也证明了它的实力。
宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，五菱的保值率较高，宝骏的排行第三也是可以理解，主要是宝骏730卖得很不错，其他产品其实也没啥了，以前火过的510、530现在也"哑火"了，新上市没多久的Valli也没啥抢眼的表现，希望尽快推出更多低成本，高价值的车型吧。
传祺现在口碑做得比较好的车型应该就是M8了，除了受消费者喜欢之外，还成为了公车采购的常态，跃升成为汽车界"公务员"。传祺M8、传祺GS8分别包揽"2020年度全国政府采购领导服务用车首选车型奖"和"2020年度全国政府采购执法执勤首选车型奖"，这些都为保值率奠定基础。另一方面，产品体系也在不断完善、不断升级，以满足年轻消费群体，GPMA其下首款运动轿车影豹也即将上市，期待的人貌似也挺多的。
长安汽车近两年的保值率提升的比较快，这也与它们的产品力提升有关，目前卖得最好的CS75系列也是SUV销量榜前三的常客，是最有希望超过哈弗H6的黑马。另外UNI系列的销量也都不错，未来长安蓝鲸 iDD 混动系统车型的到来，不知道会对这保值率产生什么化学反应呢，我们拭目以待。
WEY作为长城汽车的高端品牌，虽然目前的整体销量不咋地，但是保值率比长城还要高，会不会是统计的数据有把坦克也放进去呢？毕竟今年3月末才宣布品牌独立，所以这份半年数据有可能参杂了坦克300的数据在里面哦。
从启辰开始，哈弗、吉利、荣威的保值率就开始6折以下了，这样看其实它们的保值率并不高，只能说比其他一些还没有上榜的自主品牌要高。而大家也能看到，虽然哈弗H6目前在SUV市场是王者，但就算它的保有量这么大，保值率也没有很高，至于是为什么，大家细品。
老司机辣评：反正自主品牌是越做越好了，加油加油，不知道超越丰田的保值率会是哪年？