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盘点自主品牌保值率,吉利、长城无缘前五,部分不亚于合资品牌
送交者: 饕餮之吻[☆★声望品衔7★☆] 于 2021-07-20 8:13 已读 467 次  

饕餮之吻的个人频道

早前,精真估发布了《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》,这份报告对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考。那作为一个普通的消费者,跟我们最密切相关的就是置换这一块,毕竟如果买了一台保值率够高的车,以后换新车的时候,这车卖出去价钱高一点的话,新车的购车成本也相对低一些嘛。今天老司机就来讲讲2021年咱们自主品牌保值率前十的品牌。

今年上半年,五菱累计销量超过88万辆,还超过了一丰和广本,五菱家产品的销量大家肯定都知道,单单是五菱宏光和宏光MINIEV就可以说吊打大部分自主品牌了。其次是售后服务体系,庞大的销售、服务体系,就算是在三四线城市,五菱也布局了不少县级服务商,这是支撑起庞大销量的基础,也是高保值率的基础。产品力本身才是保值率的根基,性价比高是五菱家族产品的特大标签。

领克的保值率较高,老司机觉得很多一部分功劳归领克03,这是自主品牌很少挖掘的方向,以打造文化为主要任务,领克03在国际赛事上取得过很多不错的成绩,也正是国际上的崭露头角,让很多年轻消费者都认可这款国产小钢炮,进而对该品牌持有信心。而在定价上就可以看出,领克摘掉了过去国产轿车廉价、粗糙的标签,与一些合资品牌基本重合也证明了它的实力。

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌,五菱的保值率较高,宝骏的排行第三也是可以理解,主要是宝骏730卖得很不错,其他产品其实也没啥了,以前火过的510、530现在也"哑火"了,新上市没多久的Valli也没啥抢眼的表现,希望尽快推出更多低成本,高价值的车型吧。

传祺现在口碑做得比较好的车型应该就是M8了,除了受消费者喜欢之外,还成为了公车采购的常态,跃升成为汽车界"公务员"。传祺M8、传祺GS8分别包揽"2020年度全国政府采购领导服务用车首选车型奖"和"2020年度全国政府采购执法执勤首选车型奖",这些都为保值率奠定基础。另一方面,产品体系也在不断完善、不断升级,以满足年轻消费群体,GPMA其下首款运动轿车影豹也即将上市,期待的人貌似也挺多的。

长安汽车近两年的保值率提升的比较快,这也与它们的产品力提升有关,目前卖得最好的CS75系列也是SUV销量榜前三的常客,是最有希望超过哈弗H6的黑马。另外UNI系列的销量也都不错,未来长安蓝鲸 iDD 混动系统车型的到来,不知道会对这保值率产生什么化学反应呢,我们拭目以待。

WEY作为长城汽车的高端品牌,虽然目前的整体销量不咋地,但是保值率比长城还要高,会不会是统计的数据有把坦克也放进去呢?毕竟今年3月末才宣布品牌独立,所以这份半年数据有可能参杂了坦克300的数据在里面哦。

从启辰开始,哈弗、吉利、荣威的保值率就开始6折以下了,这样看其实它们的保值率并不高,只能说比其他一些还没有上榜的自主品牌要高。而大家也能看到,虽然哈弗H6目前在SUV市场是王者,但就算它的保有量这么大,保值率也没有很高,至于是为什么,大家细品。

老司机辣评:反正自主品牌是越做越好了,加油加油,不知道超越丰田的保值率会是哪年?

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