比亚迪现在可不是你想买就能买到的，上半年销量超64万辆，7月售出超16万台的同时积压在手上的订单恐怕已经可以绕地球两圈了。但最恐怖的是，比亚迪今年最重磅的海豹，才刚刚到来，而我今天就要给他挑挑刺。

[ ·1· 外观需有取舍]
在海豹最开始谍照流出的时候，小Taycan的名号就已经被各位叫出来了。作为顶配售价都不到30万元的一台国产中级车，这绰号是夸还是损，看了实车也就心里有数了。
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整体来看，海洋风格的海豹线条圆润，即使作为轴距2920mm的中级车也丝毫不显过于老成。这也与比亚迪给海豹定位年轻运动脱不开关系，我相信海豹一定可以通过动感的流线造型吸引到不少年轻人的喜欢。但我认为，如果比亚迪在设计海豹的时候能做到有所取舍，这台车的造型还会更上一层楼。
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拿车头的波纹灯为例，这8条小灯带在没点亮的时候海豹车头两侧饰板看起来整体感十足。但上电点亮之后，这两个部分则会有一种元素过多，有些杂乱的观感。车身侧面也出现了类似的感觉，前翼子板的箭头饰板、门下方带雕刻造型的黑色饰条、三角窗后方的水滴装饰和整车造型有些脱节，仿佛是为了存在而存在，打破了车辆原本整体的流线感造型。比亚迪如果能学会做减法，外观上将会有飞一样的进展。
[ ·2· 内饰变了但又没变]
说完外观看看内饰，海豹由于是海洋系列新车，“海洋美学”设计理念自然和王朝系列不大相同。更多的曲线设计让车内充满了海浪的气息，也充满了年轻人独有的活力。车内的提示音也是海洋系列专属音色，这都是比亚迪面向年轻消费者求变的部分。
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但和外观一样，内饰大量菱格造型的运用和“小蛮腰”部分多线条饰板实际效果也让我觉得有些零碎，运动感有，但整体感还是有所欠缺了。当然这只是我的意见，好不好，屏幕前的您说了算。
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而如果您和涂老师一样是比亚迪的老车主，那海豹的内饰功能部分的布局您一定不会陌生。全液晶仪表盘+可旋转中控屏与挡杆附近的实体按键可以说是比亚迪的家族史面孔了。此外，按键上的中文描述也妥妥是海豹身上没变的部分。
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没变的还有交互系统。虽然被人笑称安卓平板，但最新的DiLink智能网联系统不论是菜单层级排列逻辑，UI图标设计还是AI语音控制系统，相较于前辈已经有了切实的进步。只不过咱就是说以拖地图为代表的车机整体流畅性嘛，30万了，咱该升级升级了。
[ ·3· 空间吊打Model 3]
看弹幕经常看到一句话叫“Model 3又又又被吊打了”，确实大家在聊这个价位下的国产电动车的时候，都会不自觉的和隔壁电动车（销量上的）领头羊特斯拉比一比，很有当年国产手机都吊打苹果一样的风范。但今天的海豹不一样啊，起码在空间上确确实实吊打无疑。
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先说说乘员空间，刚坐进车就能看到车内底部和门框处有着明显的下凹，这就是CTB（电池车身一体化结构）带来的最直观空间优化。我183，前排放到最低，头部空间足有两拳之多，搭配上采光面积1.32㎡的全景天幕，坐在前排开阳感还是很不错的。同时偏运动样式的座椅在侧向包裹性和支撑感上都做得不错，配合座椅通风和加热功能，驾驶舒适度肯定是有保障的。
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相较于Model 3的“有腿就别坐后排”，海豹后排两拳有余腿部空间是非常充裕的。同时座垫长度也没有为了所谓空间而进行减配，靠背角度也不直挺，可以以一个比较放松的姿态一直坐在后排，这几点上还是可以给好评的。
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看到这大家可能会说了，后排头部你忘了说！不是我忘了测头部空间几指，而是我伸不进去手啊。坐直一点头几乎都要贴到玻璃上，同时后面的三角窗也没有足够的透光面积，实在是有些压抑，可能这就是后排乘客为了海豹溜背式造型做出的一点点小牺牲吧。
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再来看看外部的储物空间，后备厢造型规整，纵深也十分优秀，掀起盖板还能发现下方附赠的一块区域，当个小库房毫无压力。这如果还不够，前盖下面还有一个小前备厢，像我们日常拍摄用的相机、闪光灯、稳定器啥的放进去也是绰绰有余的。
[ ·4· 6万订单，值得等么？]
海豹目前订单已超过6万台，现在订恐怕得等段时间才能拿到属于自己的爱车。如果您能接受海豹的造型，同时又不那么着急要拿到现车，这台车凭借着优秀的空间、好用的车机我相信还是值得您等待的。当然这也只是我静态体验后得出的结论，如果您也和我们一样期待后续海豹的动态体验，不妨点个关注点个三连，海豹实测您一定不会错过！
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贴主:zhudekkk于2022_08_11 21:28:14编辑