工厂无法开工、生产部分冻结、港口关闭、航空公司利润受损、旅游业受打击……在中国肆虐的新冠肺炎疫情对哪些经济部门影响最大？法媒做了一份总结。
汽车行业陷入不确定中
法媒《回声报》报道，在汽车行业，目前没有高管敢出面评估疫情对行业的影响。以旗下梅赛德斯销量的30%都依赖中国市场的戴姆勒公司为例，在2月21日发布的年度报告中，该公司表示新冠肺炎疫情有可能影响其销量、产量与供应量，但没有更具体的说明。


图为法兰克福国际车展上梅赛德斯-奔驰展出的新车型。（图片来源：中新社）

报道称，在中国，大部分湖北省之外的工厂正在逐渐复工，但产量占到全中国7%的湖北省至少要隔离到3月11日，通用、本田与日产的工厂都要随之关闭。此外，许多汽车供应商也都位于该省，这就可能导致全世界的生产线都随之停止，比如英国品牌捷豹和路虎。
在中国，2月份截至目前的汽车销量暴跌92%。中国市场占通用汽车和大众汽车销量的40%，占戴姆勒和宝马销量的30%。
油价再次下跌
经过几天的回升，国际原油价格再次下跌至58美元关口。瑞银（UBS）分析师预计第一季度原油均价为56美元，比最初预计低6美元。欧佩克（Opep ）和俄罗斯将于3月5日举行会议，将决定进一步减产以支持油价。
航运业陷入恐慌
法新社报道，海上运输产业正在经历艰难时期，波罗的海干散货运价指数（Baltic Dry Index）——航运业的经济指标，市场20条代表性运输路线的每日价格指数——自上周来已创下2016年以来的新低。
指数下跌的原因是新冠肺炎疫情导致“许多中国港口完全关闭”，挪威奥斯陆投资银行北极证券（Arctic Securities）研究员拉尔斯·巴斯蒂安·奥斯特伦（Lars Bastian?stereng）说。法国海洋公司路易斯·德雷福斯·阿尔玛泰尔斯（Louis Dreyfus Group，LDA ）已经暂停接回其在中国的船员，并禁止水手登岸。“流行病对航运市场而言是一种严重事件。”LDA秘书长安托万·培森（Antoine Person）说。
在集装箱运输方面，世界排名第一的丹麦穆勒-马士物流集团（AP Moeller-Maersk）20日警告称因为中国工厂关闭时间长于以往，今年初的市场十分“疲软”。2020年该行业的前景十分不明朗。
航空业损失巨大
国际航空运输协会（IATA）表示，新冠肺炎疫情可能导致2020年全球航空业损失大约300亿美元。IATA称，受疫情影响，今年全球航空旅行需求将出现自2008-2009年以来首次下滑。亚太地区的公司将受损最严重，预计损失278亿美元。负债累累，可能被当地政府接管的中国海航就是其中一例。
“对于航空公司来说，这将是非常艰难的一年，”20日，IATA总干事亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）警告称。根据该协会下290家航空公司数据，亚太地区今年旅客净降幅可能达8.2%。法航-荷兰皇家航空（Air France-KLM）估计，鉴于其航班至少暂停至4月，资金缺口可能达1.5-2亿欧元。
法国旅游业遭重创
酒店业巨头英国洲际酒店集团（IHG）和法国雅高集团（Accor）近日表示，新冠肺炎疫情现阶段对其影响有限。洲际首席执行官柏思远（Keith Barr）和雅高首席执行官塞巴斯蒂安·巴赞（Sébastien Bazin）解释称，“大中华区”的营业利润仅占前者10%与后者的3%。
相反，报道称，法国尤其是巴黎地区的旅游业则因中国游客到访数量的下降遭到重创。退税公司Planet专家表示，中国人占2019年免税销售额的32.1%，平均花费1452.2欧元。
旅行社方面，亚洲尤其是中国的相关从业者受影响最大。除了中国，泰国、越南、日本的预定下降趋势也在加剧。