全球疫情的爆发已经影响到了美国所有的经济领域，而美国各大航空公司更是首当其冲。严格的出入境限制和公众对于公务和旅游出差的恐惧使得机票的销售量呈指数级下降。和其他国家以高速铁路出行为主的模式不同，美国在发展过程中选择了航空出行为主。这既给美国的航空运输业带来了巨大的活力，也隐藏了巨大的隐患。如这次疫情大大影响了人员流动，这对于运营费用极大的航空公司而言是非常致命的。


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无论是真的濒临破产，还是借机故意哭穷，美国十大航空公司已经联名致函美国国会，建议国会提供500亿美元的救助资金，以保持整个美国民航业的正常运转，避免出现大规模的裁员潮。这样的「建议」似乎带着一丝「威胁」的意味，如果国会不愿意进行经济援助，那么接下来各大公司唯一能做的应对措施就是裁员。大量失业人口的集中出现必然会导致社会的不稳定和对政府的怨恨，正如9.11袭击之后对于航空业的打击一样。目前来看，各大航空公司倒无需过于紧张，国会基本不会拒绝这个「请求」。尽管众议员民主党人对于这些资金的使用和监管提出了非常高的要求，但无论参议院还是众议员都愿意提供近400亿美元的救济，虽然比期待的少一些，但航空公司的目的显然已经达到了。这也是国会第二次救助航空公司，上一次还是20年前的恐袭，那时国会提供了150亿美元的救助资金。其实以航空业的资本家和议员们的亲热关系来看，这样的援助是肯定会通过的。

由于航空业在美国经济和交通中所占有的比例太高，任何一届美国政府都不可能坐视其破产倒闭。航空业的危机不光影响到航空公司的雇员，其上游供应商和下游服务行业的损失更大。但同样有人认为航空公司是在故意「哭穷」，宁愿花费纳税人的税金而不是自掏腰包来弥补损失。近年来由于航空业的积极整合和行李快递收入激增，很多航空公司在过去十年都获得了创纪录的利润。而这些钱各大航空公司自然不会留着应急，而是将超过90%的利润用于回购股票，提高股价和高管薪酬。民间和少数议员同样针对这些情况提出了质疑和批评，要求政府在援助时趁机对这一类行为进行检查和禁止。
据《华尔街日报》报导，波音公司于3月20日暂停向股东派发股息。目前波音公司正在寻求600亿美元的流动资金来渡过难关。由于2019年波音公司的737MAX客机连续发生两起空难，各种证据指向其分系统缺陷，而波音一直态度蛮横。直到全球陆续停飞737MAX客机，波音才开始服软，但停飞已造成了190亿美元的损失。如今，波音公司的股价已跌去6成，陷入了资不抵债的困境。疫情导致各大航空公司停止购入新机更是成了压垮波音的最后稻草。过去7年波音同样以434亿美元，几乎所有的利润回购股票推高股价，吹起一个巨大的泡沫。如今的疫情给与了美国这家国宝公司和它支持的航空业以巨大的打击，民众和反对者不太可能阻止政府的救济计划，但要求清算航空业的呼声已经日益高涨。