图为歼20中段
近日，一则中航工业发布的宣传片引起了众多军事爱好者的关注，画面中一个巨大的隐身战机机身中段画面颇为显眼，稍有点军事常识的人都知道，这是四代机的弹仓实验平台，联想到我国隐身战机发展的现阶段情况，毫无疑问这是歼20的弹仓的实验平台。
图为歼20主弹舱
从公开的画面可以看出，歼20的主弹舱尺寸比美军F22的更大，这就体现了歼20的后发优势，在导弹个头相同的情况下歼20凭借更大的弹舱容积可以装下更多的导弹。歼20和F22一样均采用了内埋式弹舱设计，导弹发射前舱门打开，平常处于关闭状态，这样可以最大程度减少雷达反射截面积。
图为歼20打开主弹舱
但是F22作为该设计的第一个吃螃蟹的机型，其发展之路也是充满了曲折历程，其中最大的难题就是弹舱门打开后在飞机处于超音速飞行时会面临很大的激波阻力，这个对舱门结构强度的要求极高，而且舱门的关闭也是很复杂的，对技术性要求特别高，所以美国直到2006年F22成功在跨音速情况下投掷JDAM卫星制导炸弹后才完全攻克这个难题。期间也是经历了很多的改进，最终才找到了解决的办法。

图为歼20的侧弹舱
很显然按照目前的消息可以知道，歼20已经解决这个问题了。值得注意的是，根据照片对比，歼20在侧弹仓的设计上，更是优势明显，虽然在尺寸上略微比F22小一点，但是歼20可以让导弹在发射前先伸出弹仓，然后作战时可以直接发射出去，免掉了开弹仓的这一环节，但是早期的F22却要在发射前才打开，而且是倾斜发射，导弹尾焰对机体存在烧蚀问题，只不过后来才改进了，但是和歼20相比发射方式依旧略显落后。可以说，歼20作为后来者，在弹舱设计这块已经做到了最优化，丝毫不逊于F22，甚至更先进。