印度《欧亚时报》（EurAsian Times）网站以“中国首次测试喷气动力登陆艇，增强在台海两栖突击作战能力”为标题，发表了一篇文章。文章简要介绍了我国近年来的两栖装备建设情况，还援引评论人士的观点称，一旦台海发生意外，以目前解放军的两栖投送能力而言，在首个波次中只能运送40万人上岸，而这还不足以彻底击溃台伪当局的顽抗。 6park.com

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在文章看来，就舰船总数来说，中国已经是世界之最，而且还有数量巨大的在建舰艇。如果考虑到全面国防动员，在第一个波次中就投送40万部队上岸，目前看来确实有这个能力。不过，仅就部队员额来看，40万人已经相当于解放军陆军现役兵力的一半。真到了这个程度，事情恐怕不会太简单。 6park.com

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2017年台伪当局对防卫大纲进行了调整，把原来的“防御固守，有效吓阻”变成了“防御固守，重层吓阻”。虽然只是两个字的变化，但是作战范围前伸到了大陆沿海。在具体的战术层面，台伪军的方针已经改变为“战力防护、滨海决胜、滩岸歼敌”。也就是说，台伪当局为自己划下的红线，就是坚守滩头阵地。至于说滩头丢掉以后，还能不能收缩到城市里打巷战，以目前台伪军的组织程度，值得怀疑。 6park.com

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由于常年征兵困难，台伪当局连续通过“精实案”、“精进案”、“精粹案”对兵力规划做出调整，先在2018年终结了义务兵役制，接着又将首期服役时间压缩到4个月，目前总兵力已经削减到16.9万人，其中陆军约10万人。显然，台伪当局的海、空军在遭受第一波次火力突击后，就已经不具备改变局势走向的能力，唯一可以仰仗的只剩下陆军。 6park.com

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目前，台伪陆军编制为3个军团（集团军级单位）、4个防卫指挥部（合成旅级单位）、1个航空特战指挥部和1个独立地区地区指挥部（合成营级单位）。其中包括4个装甲旅、3个机步旅、3个炮兵指挥部（炮兵旅级单位）、3个陆航旅、6个步兵旅（新训旅）、5个守备大队（合成营级）。 6park.com

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按照一般情况，进攻方应具有3:1的兵力优势，按照台伪陆军的10万员额，即便考虑到渡海登陆的不利因素，如果我方能在第一波次就运送40万部队上去，形成突破是理所当然的事情。而且，台湾岛的南北长度约394千米，各个地方的守备兵力分摊开来，在单一方向的兵力密度有限。 6park.com

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而台湾岛的南北交通全部依赖有限高速公路和铁路，以我方的火力投射能力，完全可以形成严密的封锁，使得反动派难以上下兼顾。实际上，按照台伪当局的作战想定，并不指望通过跨区调动组织反冲击，本岛上的4个作战区更多的还是立足于各自为战。 6park.com

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台伪的兵力部署重点在西岸。在之前的文章中我们分析过，虽然我军目前已经初步具备解放台湾的硬实力，但是只能支持在台湾本岛西海岸开展大规模两栖登陆作战，暂时还不具备从东岸实施突击的能力。这就导致登陆战役拉开大幕之时，战役就会立即进入高潮阶段，兵力和火力的交锋将达到空前的规模，我方将不可避免地付出不小的代价。作为先锋抢占滩头的两栖部队，在航渡过程中就要经受炮火拦截的洗礼，抢滩之后随之而来的就是在敌火覆盖下的战斗，随后还要经受装甲部队的反冲击。 6park.com

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其实，在整体实力对比过于悬殊的大背景下，根本用不了40万人，顽固的台独分子也会落得个被彻底消灭的下场。不过，我们也要看到，“胜利”和“胜利”之间也有差别，因为我们要最大程度减小伤亡，要达成这一目标根本上还得最大限度缩短作战时长。因此，继续增强远程护航与两栖投送能力，依然是我们未来一段时间的目标。 6park.com

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其实，在这篇文章里还藏着一个有趣的彩蛋。对于“Jet Propelled Surfboards”到底是个什么东西，如果纯粹靠机翻的话很容易让人迷糊。好在文中给出了视频来源的标题与链接。仔细看了下，其实说的是我们的新型高速气垫登陆艇。 6park.com

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如果我们查阅“气垫船”的词条，大部分结果都会归结到英国工程师克里斯托弗·科克莱尔（Cristopher Cockerell）的名下。他设计的SR.N1在1959年7月25日横渡了英吉利海峡，在全程25海里的试航中，平均航速达到13节。科克莱尔制造的气垫船采用了全垫升结构，这也是如今应用最为广泛的类型。不过，除了全垫升结构，还有另外一种侧壁式结构。 6park.com

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而第一型侧壁气垫船是由苏联工程师列夫科夫（Левков）设计，在1935年于亚罗斯拉夫尔州普列谢耶沃湖（Плещеевоозеро）完成试航的Л-1型。两年后具备实用功能的Л-5型快速攻击艇也试航成功，并且在1939年至1940年的苏芬战争中被用于运送人员和物资穿越沼泽地。不过，列夫科夫设计的气垫船在服役期间，只进行过内河航行，从未进行海上试航，所以没有被当作完全成功的作品。 6park.com

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如果以完成海上试航为标准，那么世界上第一型实用气垫船，应该是我国自主设计制造的“33号艇”。该艇采用侧壁式气垫结构，动力装置采用涡轮螺旋桨航空发动机，它在1959年7月12日完成了旅顺羊头洼至西港的试航，全程16海里，最大航速达到37节，并且在抵达目的地后完成了抢滩登陆。实际上，由解放军军事工程学院研制的“33号艇”，就是作为登陆艇立项，正常排水量26吨，最大航速80节，可运载一个登陆排。 6park.com

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遗憾的是，由于“33号艇”项目的特殊背景，当时进行了严格保密，试航成功的消息并没有公开报道，以至于时至今日也鲜为人知。所以，在气垫船的发明上，我们应该与苏联和英国共同分享首开先河的荣誉。