| 送交者: xiaochuliu[♂★★大🇨🇳lngviva★★♂] 于 2022-10-05 14:11 已读 1136 次 | xiaochuliu的个人频道 |
蚌式进气道又称DSI进气道或无附面层隔道超音速进气道，是一种常见于隐身战机上的进气道结构。目前这世界上在使用蚌式进气道的国家就两个，分别为美国和中国。 6park.com
6park.com俄罗斯、英国和法国作为五常国家，在役战机中却没有使用蚌式进气道的。那么蚌式进气道很难吗？ 6park.com
6park.com 6park.com蚌式进气道的研究难在哪？ 6park.com从结果来看，蚌式进气道的确很难。 6park.com
6park.com世界上第一款装上蚌式进气道的战机是美国的F-16。美国在1996年让一款装上了蚌式进气道的F-16成功上天，于是这种进气道结构开始被各国关注。 6park.com
6park.com2007年，世界上第一款使用了蚌式进气道的在役战机——枭龙战机正式服役，这才拉开了蚌式进气道投入实用的历史。 6park.com
6park.com 6park.com之所以说这种进气道结构难，是因为它涉及到了战机在飞行时发动机进气的问题。 6park.com
6park.com战机高速飞行，进气道要是堵上一点，就可能造成发动机进气量不足，导致动力减弱甚至喘振现象。 6park.com
6park.com所谓的蚌式进气道，就是发动机进气道后方内部有一个鼓包，形似河蚌由此得名。而进气道后方有一个鼓包，自然会影响发动机在运行时的吸入量，造成一系列的负面影响。 6park.com
6park.com 6park.com所以蚌式进气道要想服役，就得解决它的结构带来的一系列负面影响。需要注意的是，这些影响是始终客观存在的，无法完全消除。 6park.com
6park.com所以各国设计使用蚌式进气道的战机时，主要工作都是不断调整进气道内部鼓包的大小、形状，以及发动机的其它零部件，以此让蚌式进气道结构带来的负面影响降到最低。 6park.com
6park.com 6park.com因此一款优秀的蚌式进气道设计是靠大量实验和调整调出来的，不能一拍脑门就开造。而要进行大量调试，自然需要进行大量实验，以知道哪种形状和大小的蚌式进气道结构效果最好。 6park.com
6park.com既然要实验，那就需要风洞吹。所以蚌式进气道的设计难度，在很大程度上取决于一个国家是否有规模庞大的风洞群，以及计算能力强大的计算机。 6park.com
6park.com 6park.com中美研究蚌式进气道的基础 6park.com不巧的是，中国的风洞群规模全亚洲最大，而且很可能比美国的风洞群规模更大。 6park.com
6park.com此外中国也不缺超级计算机，目前世界上计算能力排名前十的超级计算机中国有两台（不包括量子计算机等非传统结构计算机）。另外我国目前还在研究新一代的百亿亿次级超级计算机天河3号，该计算机成功诞生后很可能稳定世界第一的宝座。 6park.com
6park.com 6park.com所以中国一手风洞群，一手超级计算机，靠着大量实验和调整成功使得蚌式进气道投入实用。美国的超级计算机和风洞群也是相当不俗，因此也有蚌式进气道投入实用。 6park.com
6park.com但除了中国外，其它国家在这两个方面就有明显短板了。 6park.com
6park.com 6park.com俄罗斯的风洞群不错，但超级计算机，看看俄罗斯现在的电子产业就知道俄方在这方面的问题有多大。至于英国和法国，它们的计算机和风洞群距离中美的差距非常远。 6park.com
6park.com除了这3个五常国家，世界上还有一个国家在超级计算机方面很突出，那就是日本。 6park.com
6park.com 6park.com在世界权威计算机榜单TOP500发布的超级计算机2021年排行榜中，日本的富岳超级计算机以每秒442千万亿次的计算速度稳定榜首，碾压排行第二的美国Summit超级计算机的每秒148千万亿次（超级计算机每年研发的产品不同，同一台计算机在不同年份的计算量也不同，因此该榜单上那几款“老面孔”的排名会不断变动）。 6park.com
6park.com 6park.com不过日本虽然有非常强的超级计算机，但却没有成规模的先进风洞群。再加上日本航空产业、相关人才储备以及美国对日本控制等等因素，最终导致日本别说蚌式进气道了，就连达到苏-27这种水平的战斗机都没有自研产品服役。 6park.com
6park.com目前世界上使用了蚌式进气道的在役战机有5款，除了中美的五代机歼-20和F-35外，还有中国的枭龙战机、部分批次的歼-10B/C战机，以及FTC-2000山鹰（教练-9）。不难看出，中国对蚌式进气道情有独钟，以至于让教练机都上了蚌式进气道。 6park.com
6park.com 6park.com蚌式进气道的优势 6park.com我国之所以偏爱蚌式进气道，首要原因是它能提升隐身能力。 6park.com
6park.com传统航发因为要顾及战机的机动性，航发内部基本都会有可调结构，以此调节发动机进气量等方面。甚至部分航发就连外部都会丧心病狂地加上可调结构，进一步增强航发的调节能力。 6park.com
6park.com 6park.com这也就带来了一个问题，那就是战机进气道内部结构相当复杂。 6park.com
6park.com要知道雷达发现战机，是靠在物体表面反射回来的电磁波。于是物体展开表面积越大，电磁波越容易反射回来，雷达就越容易发现这个物体。当进气道内部的结构复杂时，航发展开后的表面积自然更大，于是隐身能力就比较低。 6park.com
6park.com 6park.com蚌式进气道靠着自身结构，可以直接取消掉传统航发上的可调节结构。于是航发结构变简单了，隐身能力自然也提升了上去。 6park.com
6park.com另外除开隐身性上的提升，采用蚌式进气道还能在很大程度上减轻了战机的重量。毕竟传统航发上的可调结构都是重量，把这些零部件拆下来后重量自然能降低。 6park.com
6park.com 6park.com最后是提升飞行效果方面。蚌式进气道固定了同样速度下的进气量大小，因此采用蚌式进气道的战机，飞行速度在亚音速到1.6倍音速时飞行效果最好，这个阶段的速度正处于战机最常用的速度区间。
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