印度国产航母居然有动静了，还是比较大的动作——
点火试车！

▲印度首艘国产航母主机成功点火运行（图源：观察者网）
看到这个新闻的时候，小兵兵都不太敢相信自己的眼睛。
因为在小兵兵的心目中，印度家的航母一直是这个样子的↓↓↓

▲ 没想到，一眨眼居然已经点火试车和系泊试验了……呃，这个眨眼的时间貌似有点长
之所以小兵兵一直以为印度国产艘航母是上面那个样子，还是因为它太能拖了。
从2015年这艘印度国产航母第三次下水至今，四年半的时间，它的外观几乎没变过，舰岛上各种留孔依旧是窟窿状态，甲板依旧是施工状态。
若不是有时候能看到脚手架，加上时不时冒出点关于它的新闻，真让人怀疑这艘船已经“太监”了。



▲ 印度这艘国产航母的经历，实在是太丰富了
不过，印度这种追求国防独立自主的决心，还是值得称赞的，虽然这艘航母的国产化水平并不算太高，但至少是还在造。
而这份执着的“独立自主”背后，则是印度从未掩藏过的“强国梦”。
当锈迹斑斑的“瓦良格”号，还被土耳其堵在博斯普鲁斯海峡的时候，印度人就开始了自造航母之路。

▲相比于印度可以轻松从老主子那里买到航母，中国的航母之路，走得艰难多了
1999年，印度军方提出了自造航母的计划，当时成为“防空舰”项目（Project 71 ADS），这个“防空舰”就是航母，与如今我们常说的防空盾舰，不是一码事。
后来“维克兰特”号，还有过一个酣畅淋漓的计划书，最早的计划是2008年完成建造……
结果大家都知道了，计划一变再变，直到2011年12月，新“维克兰特”号航母才迎来了第一次下水。

▲ 2011年12月，印度国产航母“维克兰特”号航母第一次下水
新“维克兰特”号航母下水的时候，小兵兵都懵了，这个东西是航母？
后来才知道，原来这次下水是为了给其他在建的商船腾船坞！
航母为商船腾地方，果然民主。

几个月后，新“维克兰特”号恢复了建造，在2013年8月12日，再次下水。
当然不再是腾地方，而是为了纪念延续R11的舷号举行“洗礼”仪式。
而这一次下水的时候，新“维克兰特”号那醒目的滑跃式甲板，让它的外观看上去终于有点航母的样子。

▲ 在2013年8月12日，印度国产航母第二次下水
这次下水场面比较大，新闻媒体报道的也多，小兵兵印象很是深刻。
以致于后来一直以为新“维克兰特”号，跟二战中日本的“龙骧”号航母一样，采用了无舰岛设计……

▲二战期间，日本的“龙骧”号航母，采用了无舰岛设计
2015年5月28日，新“维克兰特”号航母第三次下水，这一次的模样总算正常了，虽然舰岛上全部留孔，但好歹框架搭起来了。

按照当时的计划，新“维克兰特”号将在2018年开始海试，2019年正式服役。
如今2019年快过完了，新“维克兰特”号却还没出过海。
不过近期的点火试车表明，这艘航母并没有放弃治疗。

▲舾装中的新“维克兰特”号航母
航母的建造过程有四个比较重要的节点：开工、下水、系泊试验和海试。
完成了这些节点中的所有试验后，才可以正式参军。
下水是航母建造过程中的一个重要节点（新“维克兰特”号经历了三次这个节点），下水后就是舾装。
下水时的航母相当于一个毛坯房，舾装就是对其进行精装修。

▲全球2019年下水的唯一航母——“福特”级二号舰“肯尼迪”号（CVN-79）
印度国产航母这一次的点火试车，就是系泊试验中的一环，而系泊试验正是舾装过程中的重要环节。
系泊试验，也被称为“码头试车”，为的是验证动力、电力、救生、武器等诸多系统是否正常，试验内容很多，工作量也非常大。

所以说，印度的新“维克兰特”号航母进行的点火试车，还只是系泊试验中的一部分，距离系泊试验结束开始海试，还有很长的路要走。
与中国第一艘国产航母相比，印度首艘国产航母的速度着实有些慢。
从下水到本月2日点火试车，足足过去了4年又6个月，而中国002型航母从下水到首次点火试车，只隔了23天！

从中国002型航母建造的过程来看，海试是比系泊试验更漫长的过程。
下水到2018年5月首次海试，002型航母耗时将近13个月。
首次海试至今，已经将近19个月了。

▲2018年5月13日，002型航母首次出海开展试验
去年7月份的时候，印度政府发言人曾宣布，新“维克兰特”号将在2020年2-3月份进行海试。
距离这个时间节点只剩下三四个月了，才进行首次点火试车，这个计划八成又要延后了。
而一旦海试时间延后，印度海军萨克塞纳中将2019年7月说的，“2021年交付海军，2023年正式服役”，也就泡汤了。

▲印度媒体公布的近期“维克兰特”号航母的照片，外观有变化，但距离完工还早
但如果这艘航母性能先进，速度慢些也能忍受，毕竟好饭不怕晚。
从印度人的反应来看，新“维克兰特”号航母就是他们眼中的“好饭”。
甚至印度国防部的官员都认为新“维克兰特”号形成战斗力后，实力能超过中国的“辽宁”号。

可小兵兵不这么看。
“辽宁”号面对“尼米兹”级的时候，差距是很明显，但面对印度的航母还是有点自信的。
6.7万吨对4万吨，体格上就已经大了一圈，在航母甲板布局上，“辽宁”号也明显更胜一筹。

▲注意起飞点（黄色线条和方格）和降落区（蓝色区域）
“辽宁”号有三个起飞点，只有一个长跑道与降落区重叠了，当航母进行舰载机降落作业的时候，两个短跑道依旧可以执行舰载机起飞任务。
而“维克兰特”号航母只有两个起飞点，却全部与降落区重叠，这意味着新“维克兰特”号无法同时进行起降作业，二者只能选其一。
大大削弱了航母的作战能力。

维克兰特号航母模型，长跑道的起飞点竟然还压到了阻拦索，是想利用阻拦索当弹弓，弹射起步？
当然这个问题，在“维克拉玛蒂亚”号航母（或称“超日王号”）上也存在。
不过，“超日王”号是舰岛偏中，属于先天性问题，新“维克兰特”号作为新设计的航母，居然也有这种问题……
难道是担心舰载机飞行员们换了航母适应不过来？

▲“超日王”号舰岛的位置相当尴尬
再说航母最重要的战斗力——舰载机。
“辽宁”号可搭载24架歼-15战斗机和若干架预警、反潜、搜救直升机。
“维克兰特”号航母则可搭载16架米格-29K战斗机和若干架直升机。

▲“辽宁”号上的歼-15战斗机

▲“超日王”号上的米格-29K战斗机
米格-29K战斗机作为中型战机，尺寸上的确比歼-15小了一些，在寸土寸金的航母上颇有吸引力。
另外，中型战机的使用成本也会比重型战机低些。
但在综合性能方面，重型战斗机对中型战斗机有着极大的优势，更何况歼-15是中国自行研制的，不仅可以敞开了生产，还可以及时对其进行改进和升级。

▲说不定哪天换了有源电子扫描阵（AESA）的“白头”歼-15就出来了（图源：央视新闻）
因为“辽宁”号和新“维克兰特”号的舰载机数量都不算多，这种情况下，续航力强的重型战斗机明显更有优势，可以确保更长的滞空时间。
至于印度军方已经宣传了许久的LCA舰载版，那只是一款轻型战斗机，战斗力还不如米格-29K，遇到歼-15也是被吊打的命。

▲LCA舰载版战斗机
其实印度也有不少人脑子清醒的，他们就将压制“辽宁”号的希望寄托在IAC-2，也就是“沙维尔”号大型航母身上。
在他们看来，“沙维尔”号航母可以超过“辽宁”号一代。
而按照IAC-2项目的纸面数据，小兵兵也是认可这个观点。只是小兵兵怀疑，等到了“沙维尔”号服役的时候，“辽宁”号可能已经在青岛海军博物馆养老了。

而小兵兵从各种矛盾的新闻中，还看到了印度对中国航母迅速发展的焦虑。
印度曾经是亚洲唯一拥有双航母的国家，如今却被航母事业晚起步四五十年的中国快速超过，并且有将差距越拉越大的趋势，这其中是何滋味，只有印度人自己最清楚了。

▲就这么一棵独苗了，今年还失火了……
这一次，新“维克兰特”号突然进行点火试车，小兵兵都怀疑印度是盯在咱们的国产航母做出的反应，毕竟咱们的国产航母距离服役就差临门一脚了。
不过，航母这种复杂的大型工程，显然不是心急有用的。
当然印度也没必要着急，中国航母不是以你们为假想敌的，咱们对你们的要求不高：
别起火就行！