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1、自备登机梯对舰载机来说非常重要，在拥挤的甲板上让地勤拿着梯子跑来跑去十分麻烦，还易造成事故隐患。所以从二战时期，美国海军的舰载战斗机就有了自备登机设备，由于当时的战斗机比较低矮，所以在机身侧面开几个口就行了。图为F6F地狱猫战斗机。

2、这是F4U“海盗”的登机脚踏，可收放。

3、这是FJ-1“愤怒”的登机脚踏。

4、这是F2H“女妖”的登机脚踏。

5、但随着喷气式舰载机被造得越来越高，仅仅在机身上开口已经无法登机，于是出现了可收放的登机梯。图中就是F4D“天光”的登机梯+登机脚踏。

6、这是F-8战斗机的登机梯+脚踏。

7、但A-4“天鹰”由于身材过于娇小，实在无法设计登机梯，于是出现了地勤背着梯子到处跑的情景。


8、就算架好了梯子，A-4飞行员下机还是心惊胆战。

9、进入座舱也是非常麻烦。

10、战斗机没有梯子会有多麻烦？看看这位TA-4飞行员是怎么下机的。爬出座舱后沿着空中加油管慢慢挪，A-4的前起落架实在太高，不幸失足就完蛋了。挪到机翼后你才能安全。

11、A-4之后的A-5“民团团员”也同样没有登机梯，为飞行员上下飞机带来了诸多不便。

12、在A-4/A-5忘了设计登机梯后，美国舰载机基本都自备登机梯。这是A-7“海盗”，采用登机梯+脚踏的组合方式。

13、A-7的登机梯设计比较新颖，采用天线式的一节节伸缩设计，被日后的许多战斗机借鉴。

14、F-4“鬼怪”自然也少不了自备登机梯设计。


15、F-4的天线式登机梯如果锁定不当，会在大过载机动中被甩出来，有点吓人。

16、A-6“入侵者”攻击机的登机梯，果然是实在的格鲁曼风格。

17、这一风格也延续到了F-14上，成为格鲁曼标志性的登机梯设计。

18、F-14飞行员上下飞机很方便。

19、梯子的锁定也比较牢靠，不会像F-4那样在飞行中扯出。

20、吸取了F-4的教训后，麦道在F-18大黄蜂上也采用了复杂登机梯设计。

21、使F-18的登机梯堪称有史以来最豪华的自备梯子。


22、折叠收纳在边条下方，完全不占用机身空间。

23、既然这么好用，超级虫自然也继承了这个设计，并且在边条上方增加了一个把手。

24、美国空军战斗机不太重视自备登机梯，除了从海军继承的盐水鸡外，只有少数战斗机具有自备登机梯，这是F-15的天线式梯子。

25、这是A-10的天线式梯子。

26、A-10的登机梯舱往往成了地勤涂鸦和贴贴纸的好地方。

27、接下来就是F-35A的登机梯了，F-35ABC全系列都是这种登机梯。

28、但由于座舱盖的遮挡。F-35飞行员下机要转个身。






29、实在没有梯子怎么办，就只能跳机了。

30、哥伦比亚空军的“幼狮”抵达内利斯基地参加“红旗”演习，但美方没有合适的登机梯，怎么办？这难不倒飞行员。

31、再来看看其他国家。这是欧洲“台风”战斗机的天线式登机梯。

32、登机梯舱门内侧标有操作程序。

33、“台风”飞行员使用登机梯上机。


34、苏-33舰载战斗机的登机梯，并不是所有苏-33都有，据说只有最后交付的88号机才有。

35、这是雅克-130的登机梯。

36、“阵风”M战斗机精巧的登机梯，先抽出再展开。

37、米格-29K的登机梯。

38、这是苏-34安装在前起落架上的登机梯。

39、从这里直接爬入苏-34的座舱。

40、苏-25也是自备梯子的少数之一，运泥巴的攻击机的确和舰载机一样重视自持能力。
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