【注】本文编译自美国历史学家比利·莫斯曼（Billy C. Mossman）写于1966年3月的一份供美国军方参考的手稿。莫斯曼当时在美国军史处处长办公室（现为美国陆军军事历史中心）任职，该机构会定期开展一些供参谋人员参考借鉴的项目，本手稿便是该项目的典型代表之一。手稿原件保存在“历史手稿收藏”（HMC）名下，文件号为2-3.7 AD.H，在最初发表时被归为“秘密”级别，现已解密，网络电子版有若干修改。原文无图，所配图片为译者自行添加。另外，译文对原文中若干带有贬义的词语进行了淡化处理，如指代中国人民志愿军和朝鲜人民军时原文基本用的都是“敌人”（enemy）一词，在编译时统一修改为“志愿军”“中朝军队”或“对方”等。 6park.com
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以下是对空中遮断行动各个阶段的评估： 6park.com
第一阶段 6park.com
1954年，当开始撰写朝鲜战争中美国远东空军的官方报告时，战争期间曾任美国远东空军指挥官的韦兰德将军在序言中写道：“空中力量是朝鲜战争中的决定性力量，它挫败了共产党军队最初的锐利攻势，并阻止了我们的军队从朝鲜半岛上被赶出去。” 6park.com
在第一阶段，美军第8集团军的指挥官是沃尔顿·沃克（Walton H. Walker）中将。早些时候，沃克中将曾为韦兰德将军的上述声明给出过充分的理由——1950年11月，沃克将军在对美国空军评估小组的讲话中指出：“我很乐意把我的意见和盘托出，并声明，如果不是我们从第5航空队那里获得的空中支援，我们将不会有能够留在韩国的机会。” 6park.com
不过，沃克将军于1950年12月因车祸身亡，他没有机会回应美国远东空军在1954年就第一阶段空中力量所发挥作用的决定性问题而得出的武断结论。根据美国远东空军的说法，“空中力量造成的破坏是击败朝鲜人民军的决定性因素。” 6park.com
在关于朝鲜战争第一阶段的美国陆军官方战史上，可以找到对第一阶段空中行动的最佳评估。该评估对第一阶段美军的空中行动给出了与沃克将军相同的赞誉，但是对最终效果程度的评估要比美国远东空军所声称的要“弱”一些： 6park.com
（到1950年7月上旬）联合国军对朝鲜军队的装甲部队、运输力量和徒步步兵纵队的空袭已经开始产生效果……以至于对方不再在白天将坦克、卡车和长长的行军纵队置于主要的道路上。之后，对方在白天通常在果园和建筑物中保持安静并伪装，并在夜间机动。朝鲜军队在进攻的头两个星期内还使用了偏僻的道路和小径，而且每天都会在隧道中贮存装备和补给物资。 6park.com
1950年8月，远东空军在决定朝鲜战争结局方面的影响可能比任何其他月份都大。不过，虽然在1950年8月空中力量显然摧毁了对方的装备和部队，但无法准确地说明其实际造成的破坏有多大。飞行员的汇报是大多数对空袭造成的毁伤和破坏的评估的基础。经验表明，这些评估都存在多种类型的偏差。 6park.com
总体而言，朝鲜人民军表现出了非凡的战斗力，尽管遭受了持续不断的空袭，但他们仍能通过漫长的交通线路维持着通往前线的运输。这一成就是早在“釜山环形防线”时期朝鲜方面就开展的战争努力的杰出成就之一。联合国军的空中努力未能阻止朝鲜方面的军事铁路运输。弹药和汽车油料优先于所有其他类型物资的供应，并且仍在持续地供应到前线，尽管数量有所减少。在9月初，仍然有相当数量的重武器补给，如坦克、大炮和迫击炮，尽管从8月中旬以来对方的炮兵力量就在持续下降。轻武器弹药的供应充足，但到8月中旬，轻武器本身的匮乏就变得很明显了，而且随着时间的推移，这种情况还在继续恶化。在8月中旬，后方地区仅能补充前线对轻武器需求量的三分之一，到9月中旬左右完全停止了补充。新卡车几乎是不可能获得的，也没有被服方面的补给。充其量，此时实行配给制的朝鲜军人每天只能吃一到两顿饭。 6park.com
以上这些评估可能是对朝鲜战争第一阶段进行的最仔细的研究，也确实为空中行动的有效性提供了相当的支持。但是，这很难让美国远东空军宣称“空中力量是击败朝鲜军队的决定性因素”。与美国远东空军的期望和主张相反，朝鲜方面迅速修复桥梁的能力，许多溪流可以涉水而过的事实，以及联合国军空中力量缺乏有效的夜间攻击能力等因素，使一些朝鲜部队得以增援并补充前线。从最大限度上来说，这一时期的空中封锁行动的确阻碍了朝鲜军队的活动，特别是重型装备和火炮的机动，并与联合国军的地面防御体系相结合，帮助后者瓦解了对方的进攻能力，进而扭转了战争的进程。 6park.com
第二阶段 6park.com
在评估1950年11月下旬至1951年7月停战谈判开始这段时期（包括志愿军发起的五次进攻战役）空中封锁的效果时，美国远东空军再次得出结论称“空中力量是影响战斗结果的决定性因素”。第二阶段开始时，在评论志愿军发起进攻战役并将联合国军击退时，美国远东空军指出：“自10月份以来，对这支部队（志愿军）的集结进行空袭是不可能的，因为在某些地方，轰炸边缘实际上已经触及鸭绿江一线了。由于缺乏空中封锁，联合国军感受到了来自对方军队的压力，并在遭受了严重的损失后被迫撤退。”不过，在联合国军从朝鲜境内撤出后，再次将对方的后方暴露在了空中打击之下。跟据美国远东空军的说法，在其空中封锁的努力之下，“……导致志愿军的后勤系统崩溃，并给其造成了大量的人员伤亡，从而抵消了对方的‘人海战术’。” 6park.com
如果如前所述，对方的后勤力量只能维持一场不超过14天的进攻势头的话，那么以下关于对方进攻持续时间的统计数据则直接取决于美国远东空军对“空中封锁对中朝军队后勤系统影响程度”的评估，如表2所示： 6park.com
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表2. 中朝军队的几次攻势起止时间 6park.com
第一阶段的攻势 6park.com
（实际上是在空袭的第一阶段内发起的） 6park.com
1950年10月25日至1950年11月6日 6park.com
13天 6park.com
第二阶段的攻势 6park.com
1950年11月25日至1950年12月1日 6park.com
7天 6park.com
“新年攻势”（两次高峰） 6park.com
1950年12月31日至1951年1月8日 6park.com
9天 6park.com
1951年2月11日至1951年2月18日 6park.com
8天 6park.com
“春季攻势”（两次高峰） 6park.com
1951年4月22日至1951年4月29日 6park.com
8天 6park.com
1951年5月15日至1951年5月20日 6park.com
6天 6park.com
从表2中可以看出，中国军队进攻行动的次数及其持续时间几乎不支持美国远东空军的结论，即在此阶段对方的后勤已经“崩溃”。1961年，美国陆军司令部和参谋学院针对第二次世界大战和朝鲜战争中战术空中支援的效能开展了广泛的研究，但他们的研究也不支持美国远东空军的结论；相反，美国陆军得出了下面的结论，即： 6park.com
“在1950年年底联合国军从朝鲜撤退期间，包括海军和海军陆战队在内的远东空中力量的主要精力都集中在了对地面部队的近距离支援上。随着1951年1月初局势变得稳定，美国远东空军指示将重点转移到遮断对手后方的交通和补给线上。到1951年6月，很明显，尽管遭受了广泛的破坏性空袭，但战场并未被遮断。对方能够在一个月之内发动两次大规模攻势，而且显然有充足的物资、部队和装备从中国运抵朝鲜前线。中国人更多地依靠夜间卡车运输来抵消铁路运力遭受的破坏。对方卡车的车辆总数从1951年1月的7300辆猛增到1951年5月的54000辆。几乎所有的车辆都在夜间行驶。对方熟练而有条理的修复工作通常与空袭造成破坏的速度不相上下。” 6park.com
看上去，美国空军再次夸大了空中遮断的影响。虽然从1951年1月全面展开并一直持续到1951年5月的区域性破坏性空袭明显削弱了对方进行部队机动和补给前线的能力，但并未像所宣称的那样造成对方的崩溃。为了维持人员和物资的运输，对方对空中力量的反应是将他们的主要活动转移出当前受空袭最严重的地区。对方还使用原始的方法和动用了数量多到令人印象深刻的劳动力来重建关键路线上的桥梁（在几天之内就被建起），并将维修材料存放在一些桥梁附近，以便在受到攻击后能立刻展开修复工作。对方甚至在桥梁还没有被摧毁之前就修建了一些旁路。通过这种方式，中朝军队得以集结部队和物资以发起春季攻势。 6park.com
“空中绞杀战” 6park.com
与其他发起空中遮断作战的阶段不同，联合国军方面对“空中绞杀战”行动的评估结论非常一致。在“空中绞杀战”中，航空兵力被集中应用在对方道路网的狭窄地段上，三大军种的飞机炸塌了指定的路基，摧毁了桥梁，轰炸了道路，用火箭弹攻击了隧道，并在指定的遮断地点投下了“蝴蝶雷”和延时炸弹。为了阻止对方在暗夜的掩护下进行机动，联合国军方面增加了夜间的飞行架次。但是，在经过为期13天的此类“空中绞杀战”行动之后，美国空军的初步评估表明，尽管对方通过遮断地域的机动几乎已完全停止，并且由于被迫驶入备用道路而使对方面临着诸多不便，但总的来看，从北往南的车辆目视侦察数量仍然保持不变，而且送达前线区域的物资数量几乎没有可确定的变化。到1951年夏末，“空中绞杀战”行动显然已经失败了，原因很简单：在未铺筑路面上制造的弹坑无法阻止卡车通行——对方可以快速填上或绕过弹坑。 6park.com
即使是损坏的公路及桥梁也没有造成什么障碍，可以修建一条简单的旁路，或在异常干燥的夏季干涸的溪流上涉水通过。此外，与铁路网相比，公路网具有更大的灵活性和更大的延伸面积，这让对公路网的空袭更加困难。其结果就是，“空中绞杀战”行动在1951年8月中旬被终止。最终的评估通常对“空中绞杀战”是持正面评价的，但正如美国远东空军所说，即“‘空中绞杀战’行动没有取得成功……是由于共产党军队后勤系统的灵活性”。 6park.com
第三阶段和总体破坏计划 6park.com
就朝鲜战争最后两年间间断性空袭造成的影响而言，美国空军的评估和其他人的评估再次出现了差异。根据美国远东空军的说法：“空中力量通过拒止对方重组北朝鲜的前线部队、补给物资和空军基地，从而向共产主义阵营证明，韩国永远不会被武力占领。同时，我们的空中攻势对朝鲜战局的全面影响给对方制造了破坏和混乱，迫使对方参加了停战谈判。” 6park.com
然而，在美国军史处处长办公室的主持下，当历史学家们对中朝方面的后勤进行过全面研究之后，却得出了截然相反的结论： 6park.com
“美军的后勤军官始终对在朝鲜对抗联合国军的共产党军队顽强地坚持作战的能力感到惊讶。这是一支在半岛上作战的军队，他们没有海上或空中优势，联合国军的军舰不断在半岛海岸范围内航行，美国及其盟军的飞机几乎每天都在袭击其补给线。但是，这支部队不仅能够维持后勤，而且实际上能够加强其兵力。” 6park.com
“关于共产党军队后勤系统有效运转这一事实的雄辩性证据，莫过于1952年大部分时间以来，关于共产党军队炮兵弹药投射量稳步上升的报告……1952年6月，与一年前相比，落在联合国军阵地上的炮弹数量增加了2000%。” 6park.com
“1952年，共产党军队对联合国军阵地的炮击数量急剧增加，这不仅表明对方已经能够建立起有效的弹药供应，而且大幅度增加了炮兵部队和武器的数量。1953年7月，估计共产党军队拥有270个野战炮兵营。” 6park.com
“但是，共产党军队火力的增加并不仅限于火炮，其步兵部队也显示出了武器和人员力量显著增强的迹象。直到1952年年初，一些中国军队的步兵连被发现只有30％的官兵装备有个人武器——步枪、卡宾枪、手枪或冲锋枪等；而到了1953年年初，其步兵连的总兵力中有多达60％的人装备了个人武器，而且在此期间中国军队步兵连的总人数也增加了。此外，其步兵营和步兵团现在还装备了3.5英寸火箭筒、57毫米无后坐力炮、12.7毫米高射机枪、75毫米步兵炮和120毫米迫击炮。” 6park.com
“直到1952年，共产党军队似乎一直在北朝鲜储存物资。到1952年10月，据估计，前沿地区的物资储备量已达到足以支持长达14天的全面进攻的水平。他们现有的运输工具是否能够将补给物资运抵前线以跟上持续进攻的节奏，这一点仍然令人怀疑。不过，尽管受到了来自联合国军的空中和海上的袭扰，但1952年年底的共产党军队的后勤体系似乎比以往任何时候都要强大。” 6park.com
“在1953年7月，半岛上的战斗行动结束时，共产党军队的后勤处于战争期间的最佳状态，他们手中的武器和弹药供应比以往任何时候都更多，而且中国士兵每天摄取的卡路里几乎与美国人一样多，尽管前者的食物种类不像后者那么繁多。显然，在这种区域性的有限战争中，要提高对交通线路的攻击效率，还有许多工作要做。” 6park.com
实际上，尽管在1951年8月至1952年5月间，联合国军新尝试的遮断铁路的作战体系在最初的四个月里取得了相当大的成功，但到1952年1月，很明显，对方修复铁路的能力再次赶上了联合国军破坏铁路的能力。在接下来的六个月里，对方的补给和装备（哪怕是缓慢而中断地）也运送到了战地前线，因此前沿的库存足以支持当时对方在停战谈判期间开展的行动。认识到这一事实后，遮断铁路的“破坏轨道”作战体系于1952年6月终止，并由总体破坏计划所代替。 6park.com
未完待续……

贴主:熠熠童心于2021_05_13 15:00:08编辑