| 送交者: er4di2[♂★★声望品衔10★★♂] 于 2022-04-23 0:45 已读 3961 次 3 赞 | er4di2的个人频道 |
刚才看到今天一个贴子: 6park.com6park.com老刀帖里讲到海航战斗机飞行员, 在积冰和雷电气候条件下, 冒着风险, 克服困难飞行. 6park.com 6park.com一如既往, 低智多嘴者们又跑了出来, 嘲笑中国军机没有除冰设备? 抑或是原文是政工干部的作品, 一窍不通: 6park.com"这种没军事常识的帖子还是不要转发了吧，太傻逼了" "飞机在高空飞行有除冰装置，雷电也不会击毁飞机" 6park.com哎, 看到这些评论真是叫人哭笑不得. 不知道他们所谓的常识, 是从哪个地摊小报上学来的? 不懂可以少说俩句嘛, 何必每次都要抢着伸嘴出来挨耳光呢, 呵呵. 6park.com跟你说吧, 积冰气候, 对于现代战斗力机, 依然是边缘飞行条件, 必须尽可能避免在这种气候条件里飞行. 这种气候对哪国的飞行员都有风险. 6park.com这是F-14关于积冰气候的指引: 6park.com 6park.com这是F-16积冰气候的指引: 6park.com 6park.com某种意义上, 也可以这么说, 战斗机没有除冰装置. 说到除冰, 主要份两类, 一个是发动机包括进气道的除冰, 这个从老早的飞机就用上了, 包括让一部分热气回吹, 在进气道加装加热设备. 通常来说, 我们说老飞机没有除冰设备, 讲的不是这一类, 而是第二类, 即对机身机翼的除冰, 这类除冰, 现代的大型飞机上有配备, 但是对于机体相对小而轻的战斗机, 依然是没有配备. 因为容不下这类的重量和体积. 大型飞机推重比与战斗机相比小, 机体结冰导致升力下降极其危险. 战斗机机体也会结冰, 但是它的推力大, 可以降低这个危险性, 在发现积冰后靠推力逃离这个区域，但是依然是很危险的事情, 尤其是在起飞与下降的阶段. 而这也正是老刀文章里描述的. 6park.com退一步说, 即使是配备了机体除冰设备, 飞机也是要避免进入中度和严重积冰的环境. 6park.com 6park.com至于雷电, 现代战斗机有针对性的设计, 尤其是使用复合材料, 基本能上对机体中某个部分形成一个绝缘区域提供保护, 但是跟积冰一样, 依然是危险的飞行条件. 尤其是机身外部的天线, 传感器等, 很容易将电传导到内部. 据说F-35这方面有比较大的问题. 6park.com去年美国海军陆战队就有两架F-35B在日本九州枕崎遭雷击的A级事故(有可能导致机毁人亡的重大事故). 幸好飞行员安全. 6park.com
6park.com 6park.com所以说啊, 说别人没有军事常识之前, 是不是应该先掂一掂自己的分量, 对照镜子看看脸红不红 :) 6park.com 6park.com 6park.com
贴主:er4di2于2022_04_23 0:51:15编辑
贴主:er4di2于2022_04_23 1:31:13编辑评分完成：已经给 er4di2 加上 50 银元！
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