| 送交者: Fremont[♂☆★★声望品衔12★★☆♂] 于 2021-04-05 11:14 已读 7494 次 10 赞 | Fremont的个人频道 |
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6park.com 世界航空发动机巨头通用(GE)动力的小型J85涡轮喷气发动机是这样的与众不同，J85最初设计于1954年，预计将为美军飞机提供动力，至少持续到2040年。
6park.com对，这不是一个错字：J85在1988年停产时已交付了12,000多台。然而，美国空军和美国国家航空航天局希望将使用J85作为动力的T-38高级超音速教练机保持在运作状态，直到2040年及以后。这意味着和他的产品代号一样，J85将使用至少85年！ 6park.com2020年5月，GE从国防后勤局（DLA）获得了3.94亿美元的合同，为美国空军和海军提供J85发动机用品。合同期间，GE将继续稳定地为J85生产零配件。GE副总裁兼中型战斗机总经理Al DiLibero表示：“我们很高兴能为可靠的引擎提供支持，从而为美国空军和海军提供帮助，这款引擎由几代飞行员驾驶，由几代GE员工自豪地制造。
对于一款只有46公分直径和116公分长的小型喷气发动机来说，这的确很了不起，因为多年来，J85的推力重量比（8：1）一直都是航空喷气发动机中最高的，J85被大家称为“小硬汉”。
小硬汉的故事始于1950年代初，时任GE航空在马萨诸塞州林恩开展业务的负责人杰克·帕克和埃德·沃尔认为，一台2,500磅推力级的小型涡轮喷气飞机可以在一段时间内确保数种军用飞机的应用。
他们是对的。1954年美国空军为安装在波音B-52轰炸机上的GAM-72绿鹌鹑导弹诱饵的配属发动机研制项目提供了资金，该战略是在B-52进入敌方领空之前释放空中发射的导弹诱饵，以使对方的防空雷达网混淆大型轰炸机和小型导弹诱饵。在多次成功发射之后，由GE开发的J85喷气发动机提供动力的GAM-72绿鹌鹑导弹诱饵于1958年末向公众展示。但是，绿鹌鹑导弹诱饵的订单并不多(24枚实验型和592枚量产型)，J85的第一个应用显然并却没有达到GE的预期。
GAM-72和载机B-52轰炸机：
于是J85的主任设计师帕克·利恩领导的团队开始发展J85发动机在飞机上的应用，该发动机于1957年通过了加力燃烧器的超音速飞行测试，并被诺斯罗普选择作为其研发中的“姊妹超音速军用喷气式飞机”：双引擎N-156F自由战士(后来的F-5战斗机)和美国空军的双引擎T-38 鹰爪的发动机，后者成为全球第一架专用的超音速军用教练机。
诺斯罗普以8比1的推重比(喷气式发动机中最高)的J85，使这两架飞机取得了巨大的成功。该发动机的设计目标是产生2950磅(1.5吨)的非加力推力，“小硬汉”也成为了通用第一台带有加力燃烧室的小型涡轮喷气发动机，完全打开加力后，J85能够产生高达5,000磅(2.5吨)的总推力。
F-5战斗机被设计为冷战期间美国伙伴国家的低成本替代品，最初由诺斯罗普自筹资金。该机比传统的美国战斗机更轻巧，更小，专为高速短程任务而设计，能够快速爬升。1959年2月，美国政府为诺斯罗普公司提供了700万美元用于F-5战斗机，这标志着美国首次在财政上支持研制专门为其盟友设计的超音速军用飞机。 6park.comF-5战斗机：
1959年，T-38高级超音速教练机在加利福尼亚州的爱德华兹空军进行了飞行测试，T-38使教员可以向飞行员传授超音速飞行的基本知识，包括起飞和降落，特殊的夜间任务以及特技飞行。同年7月，F-5开始进行飞行测试。他们都很快地在世界范围内获得了巨大的成功。
T-38高级超音速教练机：
6park.com之后，利恩团队以T-38和F-5的高产量为基础，为新一代公务机提供了J85的商用型：CJ610是一种非加力涡轮喷气发动机，是J85的衍生产品，与4,000磅更大推力的CF700涡轮风扇发动机配套销售。
CJ610:
1963年，比尔·利尔（Bill Lear）推出了由CJ610涡轮喷气发动机提供动力的小型行政机“ Model 23”，进而吸引了公众的注意。在首批批量生产并面向企业高管的豪华飞机中，利尔喷气机象征着美国“喷气式飞机”的富裕和勇往直前的创新。在市场营销文献中被推广为“每小时500英里的行政喷气机”，它可以搭载7名乘客和300磅的行李，并且还创造了许多商务喷气机的速度记录。1966年，疲倦的比尔·利尔（Bill Lear）和他的机组人员结束了为期三天的23286英里的旅程，这是首次经官方认可的，公务机环球飞行。
利尔喷气23:
CJ610的涡扇姊妹CF700也在1963年在欧洲豪华商务喷气机达索 Falcon 20上得到应用。一年后，CF700成为第一台为公务喷气机提供动力的涡扇发动机。事实证明，GE的“小硬汉”为那个时代的大多数公务机提供动力。 达索 Falcon 20： 6park.com
到1988年生产结束时，J85已进行了四次重新设计和增强，有将近20种飞机使用J85及其家族产品作为其动力，F-5战斗机也成为超过25个国家的标准防空战斗机。在2001年，美国空军获得了价值6.01亿美元的硬件套件合同，以升级1,202台J85发动机，这些发动机将为永不过时的T-38鹰爪教练机提供动力。升级套件，包括重新设计的压缩机转子和定子组件，改进的HPT和新加力衬垫，将延长J85使用寿命到21世纪中叶。 6park.com
2018年，美国空军宣布选择了波音和萨博的新型教练机做为T-38鹰爪的接替者，称为T-7A红鹰，该机由GE的F404涡轮风扇发动机提供动力。但是，这并不意味着J85的历史就此结束。T-7A红鹰预计将于2025年开始交付，美国空军将在2035年才会全部换装完毕。与此同时，预计美国宇航局和其他运营商还将继续使用J85动力的T-38鹰爪教练机。
这就意味着，“小硬汉”还将存在很长的时间。伟大的“小硬汉”J85万岁！
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贴主:Fremont于2021_04_06 14:13:47编辑
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