最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。 6park.com
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我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种“素质论”。 6park.com
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本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都开过车。我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。如果他们不这样，当地就会有人打、砸、抢。 6park.com
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我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？ 6park.com
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“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系。交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学。中国的工厂可以引进国外先进的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验？以下是我在国外和国内开车的一些体会，供大家参考： 6park.com
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1、在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区，所有欧美国家的司机都知道。 6park.com
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我问过南美和东南亚等所谓“第三世界国家”的朋友，他们也都知道，并且很惊讶我问他们这个问题。在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。在中国，我们交学费去驾校学车，教车师傅有教过你盲点吗？没有，因为他们的师傅也没有教过他们。我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。 6park.com
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2、中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子： 6park.com
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a、在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？ 6park.com
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b、关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。中国的教车师傅不教这些，他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来。基本的安全知识反而不教。 6park.com
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3、在美国，如果高速公路上发生车祸，交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风），提醒你换线，冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线，后方的司机有非常足够的时间避开故障区。而在中国，交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌，等你看到了，离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。 6park.com
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三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。 6park.com
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体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。如果我们也采取欧美一样的故障警示方式，每年能救下多少人命？ 6park.com
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4、在中国，交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛，有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞？别人是有道理的。花坛建在路中间容易让司机分神，用隔离栏最实用，还便宜。另外，花坛需要定时修剪和浇水。在维护的时候，停在路边的园林车，还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草，能不能采用不需修剪和免浇水的品种？ 6park.com
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5、我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。 6park.com
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有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。 6park.com
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6、最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。 6park.com
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如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？ 6park.com
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最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。 6park.com
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我们很多东西已经是“世界第一”了，该到改变的时候了。为了家人和朋友的健康和安全，请自觉安全出行，并转发给你身边的朋友，让爱传递到每一个人。如果每一个人都置身事外，下一个出车祸的，可能就是我和你。 6park.com
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因为朋友的车祸，他整理了十年的驾车经验，看完绝对受益 6park.com
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西方教育骗局，终于明白精英和普通人的残酷差别！ 2018-01-14 找投资，上 岭南会 你不知道的是：西方教育通过一个宽松的过程，偷偷完成了社会分层。 1 “中国学生真是太苦了１我的同学李女士总是发出这样的感慨。 李女士是我中学同学，在一线城市打拼，过了30岁才结婚，35岁时收入地位稳定了，要了孩子。 和中国大多数家长一样，她很心疼孩子，每当看到孩子写作业到很晚，总在同学QQ群鄙视中国教育“毫无人性”，把分数看得很重；羡慕西方的教育，注重孩子兴趣培养，课业负担少，轻松快乐。 于是，为了孩子将来，孩子上四年级时，她真的移民到英国了。 初到英国，李女士总爱晒孩子上学的情况，甚至包括下面这张课表： 课程科目多种多样，除了英语、数学、科学等“主课”外，还有戏剧、音乐、交际技巧课程，此外还有阅读、故事时间等活动。 上午9点上课，下午4点半就放学。如果家长没时间接孩子，可以留在学校参加各种兴趣班，体育、手工、园艺、跳舞，烹饪、魔术等等。当然要收费，10镑（100人民币）左右。回家以后，作业负担很小，几乎全是阅读。 更让李女士高兴的是，学校对学生管理宽松，以鼓励为主，所以，孩子轻松了，笑容也多了。 看着她和孩子照片幸福的表情，我们都暗暗妒忌了，只恨自己挣钱少，没有能力移民。 但是，李女士后来渐渐不再晒“幸福”了...... 2 有次她回国探亲，我们坐在一起吃饭，问起她孩子在英国情况。 她苦笑了一下，慢慢说出她的苦衷。 刚到英国时，她觉得孩子没有学习负担了，轻松快乐，自己也很欣慰，但是她慢慢觉得不对头了。 首先，孩子的数学计算能力下降，这点她倒能帮孩子补一下。可是孩子的学习越来越凭兴趣出发了，习惯了鼓励表扬，对自己学习上的弱点、缺点也不太重视了，也不如在国内勤奋了。 我说，这样不是很好嘛，培养学生的探究能力，这不正是我们教育欠缺的地方嘛。 李女士无奈地说，可是将来孩子要上私立中学的，私立中学考试题的难度和学习强度可不比国内差。这样轻松下去，最终，孩子会难以通过国外名牌大学选拔。 李女士感慨说，我毕竟是干金融财会的，数学计算能力多重要，要是小学不训练思维和计算速度，我现在还能把工作拿下来么？可是英国的公立学校，在培养孩子数学方面太不重视了。这样怎么能成？我得把孩子转到私立小学去，再不能这样耽误孩子了。 等李女士再回到英国，真就把孩子转到了私立学校，每年学费至少2万英镑（18万人民币），这还不算寄宿费。 李女士的宝贝儿子上了英国私立小学，她也再也听不到老师的表扬了，而是直接说出孩子不足，孩子再也不愉快了，感到了和在中国同样的压力。唯一庆幸的是，孩子的数学成绩一直不错，可是别的成绩却有点惨不忍睹了。 原来，英国的私立学校与公立学校截然不同，有些课程设置要求和配套很高，作业量很大，要求严，很多家长也很在乎小孩成绩。而且课外活动也不比公立学校少，要对学生进行各项个人能力训练和培养，这也让李女士的孩子感到时间更不够用。 要强的李女士开始给孩子报各种补习班，而且全是科学、地理和法语的全面补习。开销增加了一大笔。 现在，李女士儿子如愿上了私立中学，学校规定GCSE考试中拿到6个A才能进入下阶段学习，否则就要转学。她再也不吐槽中国教育了，偶尔私下发出一声感慨，中国目前的教育还是公平的。 我不厌其烦地介绍李女士的情况，聪明的读者这时候也许已经发现了一个可怕的现象：英国教育实现了阶级的固化以及分层。 3 英国中学教育系统有两类学校，一类是政府拨款的公立学校，一类是私立学校。公立学校免学费；私立学校一年学费相当于一个普通家庭一年的收入，普通人家很难负担得起。 私立学校与公立学校在教学质量上天壤之别，与公立学校自由散漫相比，私立精英学校管理严格、学业压力巨大，在许多地方甚至比中国的重点中学还要残酷。 当然最后学生的人生命运和前途也不一样。英国的伊顿公学等5所私立学校学生考上牛津、剑桥两所大学的人数，相当于1800所公立学校考入这两所学校的学生总数。 伊顿公学 英国社会80%的要职由私立学校的毕业生担任，1/3的国会众议院议员、半数的高级医生、2/3以上的高等法院法官，来自仅仅容纳英国7%人口的私立学校。 而公立学校则是为了穷人和移民孩子准备的教育机构。在这里不要求孩子掌握多少知识，不要求学生有多么严谨，而是提倡快乐学习。 公立学校的孩子的确能有一个开心、幸福的童年，教师只要把学生哄得快快乐乐、轻轻松松毕业，就算是完成任务。 但当学生走向社会的时候，不懂得高等数学，也不懂爱因斯坦，更不懂哲学，他们大多只能从事底层工作，端个盘子，干点体力活。 所以，英国快乐教育的本质，其实就是处于领导阶层的精英保持整个社会阶层稳定的手段。 在英国，更少的学习时间、更宽松的学习环境，也意味着一个孩子想要成才，就需要更自律，更多的课外辅导，更多金钱投入，西方教育实际上通过一个宽松的过程，偷偷完成了社会分层，平民的孩子永远是平民。 公立学校平民子弟如果真要跨越自己的阶层，只能靠天赋了，成为体育或者娱乐明星，这得完全靠偶然的因素。 英国前首相梅杰曾指出，很多孩子从一出生就被家庭环境决定了未来，教育机会的缺失让他们几乎无法做出改变。有影响力的机构中很难见到工薪阶层背景人士，社会流动性几乎停滞。 值得庆幸的是，今天我们中国还是以公立学校为主，即便是重点小学、中学更多的是看分数，也不存在高昂的学费。 4 现在有很多人指出我们当今的高考弊端众多，但有一点不能否认：在分数面前，所有的考生是平等的。 相对于中国而言，美国的大学入学则是以推荐为主。 在美国电影《蜘蛛侠3英雄归来》中有这样一个情节：钢铁侠建议蜘蛛侠将来去上大学。 作为史塔克军火公司的董事长，托尼的推荐当然让小蜘蛛很容易上麻省理工这样的重点大学。但如果没有这一层关系，作为平民英雄的小彼得是否还有这样的机会呢？又有多少普通家庭孩子可以得到社会上有实力的人士的推荐呢？ 在美国，你想读名校，要么家庭有深厚的背景，要么就去上私立中学。 2016年全美高中排行榜第19名、加州第1名的惠特尼中学，156名毕业生共收到14份常春藤和250份斯坦福、麻理等一流名校在内的822份录取通知书。 而且这些精英的孩子，压力也不比中国压力小，该校流传着一个数字——4。即“4小时睡眠、4杯咖啡、GPA4.0”——要想获得满分为4分的成绩，每天只睡4个小时，困了就喝4大杯咖啡。 中西方教育的不同，表面上是方法的不同，其实质是教育功能定位上的不同。 中国的教育是底层向上攀登的阶梯，只要有个好分数，就可以上名校，改变命运。 而西方的教育则是一个分层机制，大众教育只提供基本、有限的教育，要想成为精英，就必须从市场上另行购买教育，买不起的人则自然而然地被淘汰了。 附：你知道吗，乔布斯是不许自己的孩子玩iPad的！ 工人回菲律宾休假的这一个月，带狗狗带得我很幸苦。有时候我真心希望苹果能出一款狗狗喜欢玩的iPad，那样我就不用总是要陪他玩啦！ 给孩子玩iPad或者打游戏或者看电视，很多时候是解放父母的好办法。 例如朋友聚餐的时候，给小朋友玩手机游戏，他们就不插嘴啦；例如在家里加班的时候，给小朋友玩iPad，他们就不打扰你工作啦；例如小朋友不肯吃饭，你答应他吃完饭就可以玩iPad，他就会快快吃啦.... 而且，现在的智能工具还可以给小朋友读书，教小朋友学习...真棒，对不对？ 可是，你知道吗？乔布斯是不允许自己的孩子们用iPad的。 乔布斯生前有三个年幼的孩子。有一天纽约时报的记者Nick Bilto问他： “你的孩子们一定很喜欢iPad吧？” 老乔回答： “他们没有用过。我们限制孩子们在家里使用智能产品。” 听起来是不是怪怪的？iPad之父居然不允许自己的孩子用iPad?感觉就像是毒贩不允许自己的孩子吸毒一样.... 无独有偶。在硅谷，很多高科技公司的高层和工程师里面，开始流行不让自己的孩子接触智能科技产品。 他们甚至把孩子们送到传统的，完全没有智能和科技产品的Waldorf学校，在这个学校的校园里根本就找不到电脑！ 有一次3D Robotics (一家机器人公司）的CEO,有5个孩子的父亲Chris Anderson在接受时代周刊采访时，解释了为什么在高科技领域工作的人反而不让自己的孩子接触科技： “我的孩子们抱怨我和我太太对于科技的担忧过于法西斯。他们说他们的小伙伴没有这样的规定...那是因为我们第一手看到了科技的危险。我亲眼看到了科技对我的影响，我不希望这些发生在我的孩子们身上。” 非常有意思。几年前我曾经在微博上写过这样的一句话： “移动互联网火的其中一个原因是：我们觉得移动帮我们省了很多时间。后来发现上当了，因为最终它浪费了我们更多时间。” 当今大多数人已经对iPhone和很多智能科技产品上瘾很深。 很多儿童学家开始呼吁，如果我们在孩子们很小年龄的时候就让他们接触科技，也许会让他们陷入不完整，没有想像力和创造力的人生。 在户外靠亲身接触学到的知识，毕竟是和从谷歌百度里面学到的知识性质非常不同。 两天前一篇文章再次震惊了我。这篇文章说的是商业怎样才能吸引90后和00后。 其中两条：“他们非常地不耐心，需要立刻得到满足。”“他们会千方百计地避免和真人做交流。” 避免和人交流！ 是的，如果想成功地得到年轻一代做为客户，第一，就是要立刻满足他们；第二，就是不能让他们说话。 他们非常不喜欢说话。他们害怕和人用语言交流！ 这已经是我们的生活状态了。我们已经不再和人交流。 其实不光是90后00后，很多85后也已经失去了与人用语言交流的能力。 我创业后公司雇佣了几个85后90后，他们的共同特点就是，在网上找东西很快很给力，但是坚决不愿意拿起电话和人交流。 他们与人交流的方式是微信或者电邮。与人用语言交流，他们不愿意，也不会。 可是解决问题，很多时候必须是人和人之间的语言直接沟通是最有效的。失去了这个能力和意愿，会失去多少效率啊！ 这个现象让我非常担忧。未来的人类，如果生活在害怕和其他人类用语言交流的世界里，而且生活在迫不及待的状态中，会是怎样的一个情形？ 真的是戴上眼睛就离开了现实社会，可以在虚拟中满足一切需求吗？ 也许乔布斯对于他的孩子们的态度是正确的。 美国儿科学会和加拿大儿科组织表示，0-2岁的婴儿不应该接触科技，3-5岁的幼童每天应该接触不超过1小时，6-18岁的孩子应该限制在2小时以内。 接触超过4-5倍以上建议的时间的孩子和年轻人，经常有很严重甚至危及生命的后果。 例如：0-2岁的婴儿，大脑的体积会增大2倍（其实人类一直到21岁大脑都在迅速发展）。大脑的早期发展受制于环境的刺激，或者缺乏刺激。过度接触科技产品（手机，网络，iPad或电视）对大脑会造成刺激，使小宝宝出注意力不集中，认知延迟，学习能力低下，容易冲动以及不能自律。 另外，过多过早接触科技会造成成长迟缓。 现在美国每三个孩子中就有一个到学龄时智力低下，影响阅读能力和学习成绩。由于多看电脑就减少了运动，而运动是可以增加注意力和学习能力的。12岁以下用科技对孩子的成长和学习是非常有害的。 1 多看电视和玩游戏还和肥胖直接有关。被允许在卧室里玩智能产品的孩子比一般孩子多30%是肥胖的。而30%的胖孩子会得糖尿玻 2 玩游戏的孩子中75%会睡眠不足，影响学习成绩。 3 过度使用科技产品有可能增加孩子的抑郁症，焦虑和对科技产品变态的依赖。很多孩子不能集中注意力，自闭，人格分裂，精神病甚至有病态行为。 4 暴力的媒体内容有可能造成孩子的暴力倾向。 5 高速的媒体内容可以造成注意力不集中，记忆力减退，因为大脑将神经推向前脑。无法集中注意力的孩子是无法学习的。 6 如果父母也对科技上瘾时，跟孩子们就越来越远。没有的父母的亲密接触，孤独的孩子们就转向电子设备，更加造成了他们的上瘾。 最后，电子产品的辐射对于大脑和免疫系统正在成长的孩子们的影响远远大于大人。 也许，当iPad之父都不允许自己的孩子接触iPad的时候，我们真的应该想一想到底是为什么？ 正文自华人周刊，附自宁财女 推荐阅读： 回复精英，看《赵薇花1亿买学区房，终于明白精英和普通人的残酷差别７ 回复郭晶晶，看《郭晶晶儿子的天价幼儿园和窦靖童的北京四中,终于明白小扎和强东的差别》 BP通道：lingnanhuibp@126.com 回复LU，看《LU，一个打飞机APP，凭什么狂吸四亿美金》 回复思维，看《罗辑思维的骗局》 回复AV，看《一家AV公司从创业到上市的故事》 回复400万，看《日流水400万，他靠情色日进斗金》 回复车震，看《一款精准车震服务商业计划书》 回复叫鸡，看《滴滴叫鸡，一个青楼O2O项目，凭什么估值10亿》 回复1999，看《刘强东与马云相约1999年，17年前绝密视频曝光７ 回复A轮，看《去年A轮融资的846家O2O创业公司，现在快倒闭完了》 Read more Scan QR Code via WeChat to follow Official Account 样式以及图文采集收藏 采集样式采集
这是一篇来自网友真实的经历的帖子，内容虽长，但这些乘车、驾车的经验值得每个人读一读。 6park.com
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我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。 6park.com
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我有位师傅，跟他学安全驾驶，他有15年驾龄，但他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话 ： 6park.com
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侥幸，是不可能幸运一辈子的。 6park.com
把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。 6park.com
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我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习…… 6park.com
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我自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！ 6park.com
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以下是正文 6park.com
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1、白色车，安全系数最高。 6park.com
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澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高47%。 6park.com
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特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。 6park.com
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2、安全带必须系，无论前排还是后排 6park.com
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福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！ 6park.com
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据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。 6park.com
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我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。 6park.com
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如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。 6park.com
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如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！ 6park.com
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3、日间行车灯，可以提升行车安全系数 6park.com
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在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。 6park.com
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我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。 6park.com
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后来，在网上搜索了一下，这叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。 6park.com
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有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？ 6park.com
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肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！ 6park.com
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4、发动引擎前 6park.com
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先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒。 6park.com
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我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。 6park.com
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我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。 6park.com
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平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。 6park.com
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5、10%的交通事故与后视镜盲区有关 6park.com
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新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！ 左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。 车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。 6park.com
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有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。 6park.com
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开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。 6park.com
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我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。 6park.com
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学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。后视镜的盲区在什么位置呢？ 6park.com
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我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。 6park.com
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很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。 6park.com
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6、变道、转弯时提前200米打转向灯 6park.com
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灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。 6park.com
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假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。 6park.com
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为什么要提前 200 米呢？原因： 6park.com
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处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。 6park.com
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让前后车辆做好让超准备。 6park.com
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打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己， 对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。 6park.com
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7、太阳膜要选浅色的 6park.com
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我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。 时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患： 6park.com
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夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。 6park.com
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傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。 6park.com
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如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二： 6park.com
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在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。 6park.com
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在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！ 6park.com
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8、座椅头枕高度，要高于后脑勺 6park.com
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头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！ 6park.com
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中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。 6park.com
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低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。 6park.com
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同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友…… 6park.com
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9、预防爆胎三要素 6park.com
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选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。 6park.com
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虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。 6park.com
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什么时候，需要做平衡与定位呢？ 6park.com
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当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。 当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。 6park.com
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否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。 6park.com
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10、停车倒车 6park.com
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停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。 关于停车，我有几点经验： 6park.com
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停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。 6park.com
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上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。 6park.com
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倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。 6park.com
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11、在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭 6park.com
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我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。 6park.com
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要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。 6park.com
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喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。 6park.com
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我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。 6park.com
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打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？ 6park.com
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12、珍惜生命，远离大车 6park.com
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远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。 6park.com
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货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。 6park.com
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货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！ 6park.com
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还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。 6park.com
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所以，对于大车，要么让，要么超。 6park.com
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13、超车四要素 6park.com
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预判、打灯、喇叭、减档。 关于超车，我遭遇过两次危险。 6park.com
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第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。 6park.com
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第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。 6park.com
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其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。 这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻： 6park.com
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观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。 6park.com
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必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。 6park.com
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提前减档加速。 6park.com
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闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！ 6park.com
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当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！ 6park.com
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在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1 车道，直接转到第3 车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到达第 2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3 车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。 6park.com
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上高速的时候，在匝道里，我就会加速到 60，进入行车道时，我会加速到 100，当加速到 120 时，我再转向超车道，欲速则不达！ 6park.com
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14、安全距离 6park.com
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有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。 6park.com
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我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。 6park.com
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在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放 三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。 6park.com
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特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。 6park.com
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15、高速行车时，不要太靠近护栏 6park.com
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在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。 6park.com
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车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。 6park.com
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距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！ 6park.com
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16、行车时，注意每一块交通提示牌 6park.com
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每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟： 6park.com
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能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人！ 6park.com
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能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转…… 6park.com
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能预防违章。 6park.com
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17、长途出行，线路规划不可少 6park.com
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驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾惨剧很多…… 6park.com
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细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。 6park.com
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行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。 6park.com
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完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！ 6park.com
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18、高速公路上 6park.com
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在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达 3 分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到 了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。 6park.com
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不要组队跑高速。 6park.com
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有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安 全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！ 6park.com
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有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。 6park.com
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19、安装行车记录仪 6park.com
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遇到碰瓷的，可以作为证据。 6park.com
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遇到交通事故，便于划分责任。 6park.com
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拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。 6park.com
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20、车速过快过慢，都很危险 6park.com
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人们往往有个误区：越慢越安全，其实未必。在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。 6park.com
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无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差。 6park.com
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21、切记，莫飚车 6park.com
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时速 150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。 6park.com
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时速 160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。 6park.com
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安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率，儿童，不能坐在副驾驶！ 6park.com
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安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。 6park.com
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最后几点注意： 6park.com
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进隧道，减速开灯。 6park.com
长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。 6park.com
行车时，一定要锁车门。 6park.com
尽量避免开夜车。 6park.com
吃了感冒药别开车。 6park.com
不可疲劳驾驶，适当给自己提神。 6park.com
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在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？ 6park.com
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侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期。 6park.com
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环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。 6park.com
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不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。
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