别再迷信进口品质
Imported Cars Are Not Necessarily Good


你买的进口品质可能来自南非、墨西哥，
法规不严格，进口车型照样简配！




说到汽车质量，
很多人都会想当然地认为，
进口车质量，一定比国产的好。
但我们多花了那么多钱，
买到的究竟是真正的进口品质，
还是仅仅为关税做了贡献呢？



 

近日，特斯拉员工就自曝，
在生产过程中，被迫进行各种偷工减料，
敷衍甚至跳过出厂检测程序等。
让很多消费者对进口车品质产生了怀疑和担心。
今天我们就来理性分析一下，
进口车质量真的比国产车型好吗？
 

特斯拉员工自曝家丑
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据美国ＣNBC报道，
特斯拉在加州工厂的多名员工爆料称，
为了实现Ｍodel３的生产目标，
他们被迫走各种“捷径”，
包括用电工胶带快速修复零部件，
在螺丝没拧好或者
干脆漏掉几个螺母的情况下，
为了不耽误生产线继续向前，
而选择暂时忽视。
以及在车辆最终的检测环节，
要么故意漏检要么缩水检测流程。
 



有图有真相，

员工们曝光了“电工胶布修复大法”的照片。
Ｍodel 3三颗摄像头关键的连接点，
就用电工胶布随便一缠。





而这三颗摄像头是特斯拉引以为豪的自动驾驶的
关键组成部分。
负责勘路、识别交通信号和障碍物。
如果这个连接点松掉，
自动驾驶、自动刹车都可能失灵。
 



另外，这间所谓的工厂，

其实就是一个大帐篷，
员工表示，白天能热死人，
晚上又要冻得打冷战。
员工晚上只能用小太阳取暖。
而且别忘了这只是个帐篷，
下雨时还会漏雨……



  

2018年春，特斯拉为了提升Ｍodel 3的产量，
在加州弗蒙雷特工厂的空地上，
造出了这座巨型帐篷。
原本，这只是个临时工厂，
结果特斯拉一用就是一年多。
员工们表示，这座帐篷工厂，
火力全开的话，
一个季度的产量就是３万多台Ｍodel 3。



 


工厂、工人、生产标准都不差
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当然，特斯拉可能只是个例，
不能代表所有进口车的品质。
那现在，我们还能相信进口车品质吗？
进口车和国产车的不同主要体现在，
工厂、工人、生产标准和零配件体系上。



 

首先，国外品牌在国内建设的工厂，
基本上和国外没什么不同。
很多品牌在中国的工厂甚至是最先进的。
至于工人，范儿从来不相信中国工人
比外国工人素质差、不敬业这样的说法。



 

没有不合格的工人，
只有不合理的管理制度。
而在生产标准和生产工艺的管理上，
外资品牌在中国的工厂，
基本也都照搬国外工厂的管理标准。
所以在工厂、工人上，
海外工厂和国内工厂是一样的。
 



在生产标准上，

国内外会有所不同，但这个不同，
更多的是针对中国的用车环境进行的改变。
当初桑塔纳国产，
如果按照德方的标准生产喇叭，
以国内这种使用喇叭的频率，
可能用不了多久就报废了，
所以当时必须重新设计喇叭并提高使用寿命。




再比如2012年左右，
大众将最先进的TSI+DSG在国内投产，
结果出现的却是发动机烧机油，
 以及变速箱大规模故障。
 



但变速箱发热这个故障在欧洲就不存在，

是国内严重拥堵的路况，
才让双离合禁不住半联动状态下的走走停停的。
后来大众对国产的双离合
进行了相应的过热处理，
才让双离合能适应国内苛刻的环境。

 



所以，国产版和进口版生产标准确实不太一样，
但大多数都是针对国内用车环境的改变，
而做的相应的调整。
 
当然，有些配置也会缩水，
比如把一些安全配置减掉，
换成中国人喜欢的真皮座椅或者大天窗。
但这和产地无关。
因为即便是国外工厂生产的车型，
如果目的地是出口到中国，
这些配置也会按照中国的法规，
和中国用户的使用习惯、爱好，
做相应的调整。



 

要说国产车型和进口车型最大的差异，
就要数配件质量了，
核心的三大件差异其实并不明显，
但是外围配件，
质量差异可能就比较大了。
但这也仅仅是和德、日等国比，
而还有很多进口车，
并不一定来自品牌原产国。



进口车型也可能来自第三世界
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这里，范儿还要纠正大家常有的一个误区，
我们通常说的进口品质，
要么就是德国制造、要么就是日本制造。
但并非所有进口的进口车，
都是在其本土生产的。
 



比如，奥迪在全球共有13个整车厂，
其中只有两个在德国，
中国有三家，剩下的则分布在：
印度、墨西哥、俄罗斯、匈牙利等国。
奔驰在全球也有多达２０多家工厂，
分布在，墨西哥、印度、印尼、泰国、南非等。
“X二代”们非常喜爱的大Ｇ，
从未在德国生产，而是出自奥地利格拉茨。





AMG系列除了在不莱梅工厂生产之外，
部分车型也在马来西亚和南非生产。
只有AMG GT和最顶级的S级迈巴赫，
才是正经出自德国本土匠人之手。



 

宝马在全球的有18家工厂，
埃及、南非、美国、泰国、马来西亚等都有分布。
国内进口的标轴３系就有一部分，
来自南非工厂。



 

在全球化生产的今天，
核心零部件都是全球采购，
外围配件一般都采用本地供应商，
虽然中国工厂的零配件质量管理体系，
可能还不够完善。
但比南非、墨西哥、印度、埃及等，
我们却并不差。



 

而且，进口车并非只有BBA，
像福特、菲亚特、JEEP等，
其在本土生产的车型，质量本身就很堪忧，
国产之后的车型，
真的不比意大利产、泰国产、南非产的质量差！



  
宝马曾经对全球所有的工厂，
进行过生产质量的排名。
结果中国沈阳的铁西工厂，
排名仅次于德国柏林工厂，排名第二。
超过了宝马在美国的工厂。
 



西安奔驰女车主维权事件中，
最后检测的结果显示，
是发动机中遗落了一颗螺母，
在曲轴的撞击下击穿了发动机壳体，
才导致漏油。
而这款奔驰CLS正是进口奔驰。
 



当然，相比某些地区和工厂的进口车，
国产后的车型，的确还有些差距。
雷克萨斯的九州工厂、田原工厂，
保时捷的斯图加特和莱比锡工厂。
这些工厂最引以为傲的就是，
数十年间培养出来的技术工人，
他们才是这些品牌质量的灵魂。







但我们也正在进步，

目前很多合资品牌在中国生产的车型，
也已经开始出口到本国市场了。
例如，美国市场上卖的别克昂科威，
就是在中国生产，然后反售回美国的。
还有沃尔沃的很多车型，
也是在中国生产，
再销往欧洲或者美国。
这说明，部分国产车型的质量，
已经完全达到了进口车的品质。





总的来说，
国产后的合资车型，在质量上，
至少不比进口的车型差。
我们在工厂、工人、生产标准，
甚至零配件管理上，
虽然跟全世界最先进的工厂有差距，
但跟大多数相比，并不差。
而对技术工人的培养，需要时间，
在这一点上，我们也正在进步。
 



所以，我们现在完全没有必要，

去迷信进口车的品质了。
国产车型的质量，
并不一定比进口车型差，
而且更符合中国的用车环境和使用习惯。