文丨窦亚娟
编辑丨王海璐
小鹏汽车
正在进行一轮组织调整、裁员，涉及多个部门，目前已有数位高管发生了变动。
《晚点 Auto》独家获悉，小鹏汽车负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职。何 2021 年初加入小鹏，负责海外市场。在此之前，他曾在华为担任西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁。何的工作目前由小鹏 hr 副总裁金斌接管。
何的下属，负责出海业务的营销副总经理张一博、原北区总经理、销售高级总监张传金也于近期离职。
小鹏 2020 年启动出海战略，第一站去了挪威，今年 2 月又在瑞典、荷兰、丹麦开设了直营店。2020 年，小鹏在挪威交付 100 辆小鹏 G3。2021 年 G3 和 P7 总共交付了 438 辆。
这份成绩单并不理想。据挪威道路协会（NRF）的数据，2021 年挪威总共销售了 17.63 万辆汽车，其中 65% 为纯电动车，
特斯拉
交付了超 2 万辆。
《晚点 Auto》了解到，小鹏与高精地图提供商的谈判也还没有达成。小鹏的辅助驾驶功能需要基于高精地图，在国内与高德合作，在海外正在与谷歌谈判。
目前小鹏已有产品 G3、P7 和已开放预定的 P5，在欧洲的销售和订单情况都不乐观。接下来即将交付的小鹏 G9，由于供应链问题也会优先向国内市场交付。售后及服务体系的建立和完善需要投入大量成本。从近期的举措来看，小鹏出海扩张暂缓。
除了出海，小鹏的互联网中心也在大刀阔斧地调整。互联网中心负责智能座舱产品的开发，下设产品设计、技术研发、语音、物联网四个部门，由四个副总经理负责。今年 1 月，原高德地图产品副总裁陈永海加入小鹏汽车，担任互联网中心负责人。前互联网中心副总裁纪宇目前的职位是 “顾问”。
陈掌管互联网中心后，对四个部门进行了调整。今年 3 月，语音部门的负责人赵恒艺离职。物联网部门负责人谭蔚华转岗到用户发展中心。5 月，产品设计团队的交互并入产品，产设负责人刘毅林将转岗到自动驾驶中心。
不仅高管在调整，《晚点 Auto》了解到，互联网中心的整体人员优化也才刚刚开始。
互联网中心的另一位副总裁黄荣海，先是调岗到用户发展中心负责营销，之后组建了数据智能中心并担任负责人。
数据智能中心是小鹏的技术中台部门，负责 IT 系统运维、数据、信息管理系统等。这个刚成立不久的部门近期也在裁员，包括实习结束，已经签下协议的应届生。
一位应届生对《晚点 Auto》表示，自己去年 12 月与小鹏签的两方协议，5 月 9 日被 hr 电话通知：部门组织架构调整，该岗位没有了，将支付他 5000 元的补偿金。
这位应届生表示，他所在的数据智能中心校招群有 200 多人，最后转移到企业内部软件上的只有 150 人左右。
今年 2 月，小鹏汽车创始人何小鹏发了一封《用热血来造车》为主题的内部邮件，他在邮件中提出了一些管理问题，包括团队规模是否适当、外部采购是否谨慎评估过、是否有必要像大公司那样，内部多个团队做多个产品去降低整体风险，同时强调了艰苦奋斗的创业精神。
何小鹏还指出，小鹏汽车目前的经营效率偏低，要降本增效。友商的毛利率已经超过 30%，“小鹏汽车从长期来看，硬件、软件服务和运营所产生的毛利一定也要超过 30%。”