如今提到电动车，你可能第一时间会想到特斯拉或者一些新势力品牌。但其实早在1947年，日产的第一款电动车TAMA就诞生了，它配备了4.5马力的电机，拥有96.3公里的续航里程，最高时速仅为35.2km/h，一直被当做出租车来使用。时间拉回到2010年，日产推出了全球化量产电动车LEAF，中文名为聆风，仅仅用了两年左右的时间，其累计销量就超过了58万台，曾连续8年获得全球电动车汽车销冠。

所以说日产与纯电动车之间的渊源已深，称得上是汽车纯电技术的探索先驱，也是最早布局纯电动车的品牌之一。如今电动化浪潮席卷全球，成为了主流趋势，日产自然也不甘寂寞，决定在新能源领域放手一搏，携首款全球战略纯电车型Ariya闪亮登场啦！

全球战略纯电·Ariya
Ariya 最早在米兰车展亮相，在国内将由东风日产进行国产，新车定位为一款纯电跨界SUV。官方数据显示，Ariya 搭载了容量为90KWh的电池包，两驱车型的电机功率为178KW，扭矩能达到300N·m，搭载前后双电机的四驱车型综合扭矩达到了600N·m，其四驱系统是e-4ORCE雪狐电四驱系统。从目前这些数据来看，Ariya的三电实力还是相当不错的。

此外，Ariya 的外观设计也完全不同于我们见过的所有日产车型，其名为“墨影晶盾”的前脸十分具有未来感，将日产的新款车标、雷达、摄像头全部融入其中，科技感满满。此外名曰“流光飞羽”的LED灯组很好的诠释了日产V-motion的形象，同时LED前大灯的内部细节也非常精致。

Ariya的车身长宽高分别为4603*1900*1654mm，轴距为2775mm，整体尺寸与自家奇骏相当，但在设计上要大胆得多。新车侧面的线条都相当流畅圆滑，风阻系数为0.297Cd，还采用了溜背与撞色设计，而20英寸的大轮毂采用了四轮四角的设计，让这台紧凑型SUV的下盘显得稳定而饱满，这种活泼又时尚的风格在日产上的确少见，相信年轻人会比较喜欢。尾部设计同样细节满满，包括镂空式扰流板、贯穿式尾灯以及造型运动的下包围等等。

让人很难想到的是，内饰才是Ariya的撒手锏。Ariya内饰的整体设计并不算多么出挑，但充满那种看起来舒服、用起来更舒服的日式高级感，不少细节设计都让人耳目一新。首先，它的主副驾腿部空间是打通的，不仅横向空间更加宽裕，当你在一侧车门被挡住时可以轻松从另一侧下车，这点在停车位紧张的都市很有实用价值。

此外舒适座椅一直都是日产车型的一大特色，这一点在Ariya身上也被体现得淋漓尽致，其前后座椅的人机工学非常出色，乘坐感受用“日式高端大沙发”来形容一点也不过分。无论从设计、使用还是三电的角度来看，日产在Ariya身上的确是下了大功夫的，这也让它在一众合资纯电车中显得尤为不同，充满吸引力。
轩逸·电驱版e-POWER
Ariya虽好，但目前距离量产上市还尚需时日，但如果你想买一台足够实惠且实用节能的新能源车的话，还有一个非常不错的选择，他就是日产轩逸·电驱版e-POWER（以下简称轩逸·电驱版），它是一款增程式新能源车。实际上，在日本市场已经有超50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型，而现在，轩逸·电驱版已经来到了我们身边。

轩逸·电驱版搭载的最新一代电驱系统，与日产聆风上的那套可谓是同宗同源，当然经过这么多年的发展，历经多次更新迭代后，如今轩逸·电驱版上搭载的已经是第二代e-POWER技术了。相比于第一代技术，新技术将逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%以上。很值得一提的是，如今这台电机的最大功率为100kW，峰值扭矩高达300N·m，参数相当优秀，因此其荣获“沃德十佳”高效率专业电动机奖项可谓是实至名归。

该系统由1.2L发动机与电动机组成，1.2L发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，有实测数据显示，它的百公里综合油耗大约在4L/100km左右，也正是凭借优异的节油能力，轩逸·电驱版荣获了中国汽车风云盛典“最佳低碳车”的奖项，同时其百公里加速时间也完全可以保持在10s内。不同于其他形式的混动系统，在驱动形式上，e-POWER有两个100%：100%的电机驱动，100%由内燃机发电，这和传统的轻混以及增程式都有一定差别，所以你不会在车上看到任意一个充电接口，有的只是加油口。

某些混动车型在急加速时发动机产生的较大噪音，招人反感。而轩逸·电驱版行驶平顺静谧，100%纯电驱动带来的动力输出线性而平顺，且没有换挡顿挫的烦恼，此外内燃机增程器也比同级HEV车型运转时间减少50 %，配合全方位的隔音系统设计，可以带来媲美豪华车的舒适安静程度。
而且由于是电机驱动，发动机与车身没有硬性联接，它只负责在一旁平稳的发电，你也不用担心有来自发动机的过多振动传进车内。这样一台省油、安静而舒适的家用车，指导价仅为13.89-17.49万元，可以说是非常实用又实惠的车型。
燃油车型依然强势
在新能源领域大展拳脚的东风日产，在传统燃油领域依然有着十分亮眼的表现。在刚刚过去的6月份，作为连续两年国内销冠的轩逸，卖出了45767辆，同比增长11.1%，1-6月累计销量已突破20万辆。这个成绩对于其他竞品而言，用“恐怖”来形容一点也不过分。

天籁作为东风日产的B级车担当，其6月终端销量也达到了14721辆，同比增长了51.2%，还创下了今年前6个月的销量历史新高，其1-6月累计销量已达74171辆，同比增长了10%，这个成绩也是其半年度销量的最高纪录。而在火热的SUV阵营重，来自东风日产的逍客在6月卖出了14820辆，成为了目前日产SUV名副其实的销量担当。

总而言之，东风日产在纯燃油领域依然占据着极其重要的位置，这与其“技术立命”的品牌追求脱不开关系。与此同时你也能发现，东风日产旗下的车型未必在某项指标上十分突出，其整体的产品力都是非常均衡的选手，并且车辆的特点都极为符合大多数中国老百姓的用车需求，可见其对于用户需求的把控是相当精准的。

总结
日产真是一个神奇的品牌，“技术日产”可以打造出GT-R战神，也可以打造出符合新时代需求的ARIYA，由此可见，只有技术资本足够雄厚的企业，才可以在严酷的市场环境下不断前行。与此同时，东风日产不仅在不断的满足消费者的新需求，还在性价比与实用性上不断深入研究，深谙国人用车的切实需求。一面先锋向前，一面踏实落地，这就是东风日产的魅力所在吧。