相信不少消费者对天逸BEYOND比较陌生，其实就是新款天逸C5 AIRCROSS。
这次东风雪铁龙将其命名为天逸BEYOND，是基于东风雪铁龙的品牌基因：Audacious and going beyond what’s common，表示代表着对突破自我的持续追求。
那么作为中期改款车型，天逸BEYOND有哪些突破之处呢？

设计细节尽显法式品味与个性
对于法系车的天马行空的设计，有部分消费者觉得有些前卫，不太符合他们的审美。那么，天逸BEYOND的外观造型，是否能够平衡浪漫的风格和主流的审美呢？
采用了型面拓张美学设计的天逸BEYOND，前脸部分采用立体化结构线条取代勒原有的曲线化设计，全新超大“双人字”车标比较吸晴，配合炯炯有神的大灯组，我们觉得既有特色，也比较符合主流审美。

基于接近0.618的轴长比的车身比例，天逸BEYOND的侧面造型线条还是比较协调流畅，20度的接近角、27度的离去角以及203mm的离地间隙，保证了这款SUV的通过性。来到尾部，型塑LED锋芒尾灯采用“2+1”的横条设计，更加贴合当下年轻人的审美。
车顶的行李架依旧保留，可以增加一些“CROSS”的属性，更符合SUV的造型，在如今这个露营盛行的时期，凭借新款天逸BEYOND的造型，上方加一个行李箱或自行车，户外氛围拉满。
内饰方面，一坐进车内就会发现，天逸BEYOND的内部都采用了比较高级的灰色，并融入了雪铁龙家族式的箱包设计元素，比如说中控台箱包饰带、蝴蝶扣中央扶手按键以及圆角矩形金属门把手等。

悬浮式的10英寸梯形中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘与游艇式的电子档杆，一定程度上增强了座舱的科技氛围。而大量的软性材质的包裹和双色拼接的设计，则强化了车内的档次感。
有一说一，法系在档次感和时尚品位，还是相当不错的。
从尺寸来看，天逸BEYOND的长×宽×高分别为4510×1860×1705mm，轴距为2730mm，在同级别车型里还是很有优势的，但实际的乘坐体验如何呢？
前排腿部空间有895-1110mm，后排标准腿部空间有825mm，并且后排中央通道几乎没有凸起，可以说，这款SUV的前后排乘坐空间都是比较宽裕的。而且，天逸BEYOND的座椅采用了ALCANTARA座椅面料，手感比较细腻，座椅填充物软硬适中，从编辑的乘坐体验来看，天逸BEYOND的整体空间还是给乘坐舒适性加了不少分的。


另外，得益于面积为1.01平米的全景天窗，天逸BEYOND整个座舱的开阔感比较强，后排也不会感到压抑。后备厢方面，天逸BEYOND常规状态下的后备厢容积为516L，放倒后排座椅后的容积为1310L，足以装下露营工具、自行车等大件行李。
智能车机娱乐性丰富，交互感强烈
在智能网联配置方面，天逸BEYOND的车机系统支持HiCar/Carlife无线连接，并拥有音乐、电台、有声读物等多种音频选择，比较丰富的视频资源以及车载KTV，重点是人机交互还挺与时俱进，没有一般合资车的“嫁接感”和迟滞感。
另外，这款SUV搭载有AR实景导航功能，在高德在线导航的支持下，可以让用户可以通过车机屏幕直观看到复杂路口的导航指向，也还是比较便捷的。

智能驾驶辅助配置方面，天逸BEYOND配备有1个前视摄像头、4个全景影像摄像头、1个77GHz毫米波雷达以及12个超声波雷达，虽然硬件配置不及部分新能源车型，但作为一款燃油车，这款SUV的硬件配置还是过得去的。
在这些硬件配置的加持下，天逸BEYOND支持包括ACC全速域自适应巡航、AEBS主动紧急刹车系统以及360度全景泊车影像等在内的十余种驾驶辅助功能，在减轻驾驶者驾驶压力的同时，一定程度上也能提升行车安全性。
驾控动态轻盈畅快，底盘功底扎实
对于法系车，唯一不能质疑就是其功底十足的悬架底蕴以及随之而来的操控调教，不管什么级别的车型都能给到你优于同级的驾控感受。
带着这样的期待，编辑这次试驾的天逸BEYOND1.8T版顶配车型。
动力系统部分，天逸BEYOND提供三款动力总成供用户选择，分别为1.6T+8AT（360THP）、1.8T+8AT（400THP）的组合，以及1.6T插电混动的版本。其中1.6T版的最大输出功率为129kW，峰值扭矩为250N·m；1.8T版的最大输出功率为155kW，峰值扭矩为300N·m，数据基本可以媲美市面上许多2.0T中低功率发动机。官方标定的两款动力系统的百公里油耗均在7L上下，顺应了时下的节能减排趋势。

对于天逸BEYOND这样一款紧凑级SUV的整车装备来说，1.8T已经足够有余，起步比较轻松，超车变道也不太费力，不过，这款SUV的加速过程比较缓和，对于一些急性子的驾驶者来说，可能会觉得不够畅爽。但深踩油门，再拨动换挡拨片，伴随发动机跌宕起伏的声线变化，以及涡轮机爆发后带来畅快淋漓的推背感，在这台法系SUV上，你也能享受驾驶给你带来愉悦的心情。

底盘和悬架的调校一向是雪铁龙的拿手好戏，天逸BEYOND虽然搭载的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，但这套悬架系统得到了SUV-MCS大师级底盘调校，再加上天逸BEYOND底盘上最大亮点——PHC自适应液压稳定技术，通过改变阻尼大小来减少路面多带来的冲击感。整套底盘悬挂系统面对路面的颠簸，展现出了应有的实力，无论是细碎振动还是连续起伏，都可以比较好地去化解。
当然，对于部分没实际体验过的消费者来说，听到后扭力梁式非独立悬架这个配置的时候，也许会误会天逸BEYOND的诚意稍显不足。但从实际的试驾体验来看，还是会给你带来超出期望的体验的。