近日，以“探索星光 寻找车神”为主题的五菱星光 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 环城节油赛武汉站圆满收官。活动当天来自武汉市三十多家主流汽车媒体一同领略五菱星光的魅力，通过此次城市节油挑战赛，也充分了解五菱星光这款超A级家轿所带来的超值体验。

本次挑战赛从武汉市体育中心出发，由城区路段上武汉市二环线，再行驶至三环线折返点后最终回到起点，总行驶里程约75公里。此次挑战赛的路段虽说以城市快速路为主，但此路段经过武汉市中心城区多个咽喉节点，面对复杂路况及拥堵的交通对车辆油耗表现也是一种挑战。  

五菱星光CLTC续航有70公里和150公里两个版本，该车可以上绿牌，免购置税，让用户当一台油车使用，但在购车成本上又能进一步降低；而150公里纯电续航版本可以涵盖绝大部分日常城市出行需求，有充电条件的用户完全可以当做一台纯电车来使用，这样更大的降低了日常使用成本。此次挑战赛举办方把车辆设置为强制保电模式，这样才能真正体现馈电状况下的真实油耗。  

五菱星光虽然作为一款入门级家轿，但上汽通用五菱在研发上也绝不含糊，通过近3年的时间打磨，投资接近20亿打造全新原生新能源架构，相较于传统的油改电快速推向市场的做法相比，全新架构下的车身强度、电池级乘员舱的防护、车内空间的利用率以及整车轻量化的油耗表现都有着明显的优势。在试驾过程中，整车的行驶质感有着超A级车的表现。

全新的自研混动发动机平台，热效率高达43.2%，并且该发动机以实现量产，搭配自研的130KW高效率电机，峰值扭矩达到了320•m，有着这套动力系统的加持，使得整车不论在起步阶段还是超车过程都能完美流畅的输出动力，全球首创的电磁式DHT让油电切换丝滑平顺，体验感非常好！

五菱星光的NVH也做的非常好，全车有着45处隔音降噪处理，覆盖在乘员舱、发动机舱及后备厢，在地板和前包围处采用了吸声+隔音的多层复合材料降噪，用料扎实；并且在风扇、底盘上进一步优化来降低行驶中的噪音；试驾过程中在60码-80码的速度行驶在城市快速路上，静音效果大大出乎意料，同车的媒体都说这不像是一台A级车。  

安全方面，五菱星光采用三横三纵式热成型超高强度钢材结构底盘，侧面区域专门为保护电池而设计，提升侧面碰撞能力，降低电池包的入侵，进一步提升电池安全性；与此同时，在电池安全方面，首创电芯“问顶技术”，创新L型极耳代替U型极耳，避免了因为震动引起的极耳下沉导致内部短路，真正做到了“不起火电芯”；电池结构也采用多功能一体化技术，把结构梁、侧板、热管理集成，实现了超轻、高轻度结构和热管理功能合一，不仅用料上节省了成本，强度上也得到了很大的提升。

真正为人民所想，精打细算的每一分钱都要用的值，除了在油耗上的体现，其实在车上的方方面面都能体现到，4835×1860×1515mm的车身尺寸，拥有着超越同级的2800mm超长轴距、几乎纯平的二排座椅、540L的后备厢空间+33L的隐藏式储物格，车内多达14处储物空间，后排空间媲美B级车，家用商用两不误，给用户提供了更多的使用可能。  

经过一整天的角逐，官方给出的百公里油耗为3.98L/百公里，而此次媒体组最终把油耗定格在了2.9L/百公里的夸张成绩，我们在感叹媒体们驾驶技术的同时，也真正感受到了五菱的造车功底和那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。相信五菱星光这款车能在A级市场上大放异彩！