无论怎么闹，坦克400 Hi4-T和豹5都是中国顶级产品之间的口舌之争，对于消费者来说，30万预算能够买到如此强势的越野车，放在5年前想都不敢想。
所以格局放大点，这两大品牌battle到最后，长城和比亚迪都是最大的受益者，引起巨大关注和争议是好事，而在这场争夺战打到最后，一定会有一方全面溃败。
那就是曾经高价销售的丰田系产品。

01 高价越野车时代彻底结束
国六排放之后将传统的硬派越野车彻底挤出市场，帕杰罗、普拉多这种上一个时代的越野神话，已经彻底失去了收割市场的机会。
过去想要买台越野车，门槛车型是帕杰罗V93，但油耗高、可靠性低、越野性能不够强以及动力弱的问题是无法反驳的。
如果想要一台综合还算优秀的越野车，预算至少在50万以上，在普拉多还没涨价之前，只能买到一台低配的普拉多3500，当然牧马人也可以选择。

越野车高价源于中国乘用车市场没有直接的对抗者，越野市场是一个让外资品牌生存很安逸的市场，市场虽然小众，但单车价格高，日系车以及美系车在越野板块成为了神话。
福特F150当年的定价已经让人无法理解，北美市场高配定价4万美金的产品，国内定价翻了三倍，根本无法理解。

02 中国越野疯狂起势
不想过多解读方程豹和坦克孰强孰弱，这是一个特别具有针对性的话题，这种争议毫不亚于为什么牧马人在陆巡面前穿越能力不行，陆巡为什么在牧马人面前爬不了石头。
尺有所短，寸有所长罢了。
这些产品的出现都是为了让中国越野车市场变得更加的良性，多样化选择一些，都是中国电动化转型之后登场的优秀产品。
让很大一部分手握30万预算的用户，能够选择到更强的越野产品。

03 加价时代彻底过去
丰田想要借助电动化转型，让普拉多重回市场，但很显然这个机会已经不多了， 至少想要收割中国市场的力量弱了很多。
普拉多LC250无可厚非的还是好车，可靠性、稳定性、耐久性、越野能力毋庸置疑，我们也从不怀疑它优秀的产品力。
但问题是我们也从不怀疑丰田举起镰刀收割市场的能力，一台在日本本土定价25万左右的普拉多，到了国内市场最后被炒到了60万，这绝对不是一个良性发展现象。
一方面丰田认为中国市场当时没有直接对抗者，另一方面车商也想哄抢一波。

但放在即将2024年的今天，普拉多的对手有很多，普拉多LC250如果选择继续饥饿营销、加价销售，有很大一部分消费者扭头会去买坦克系列，也有喜欢方盒子但不爱越野的消费者，会和方程豹牵手。
这些都是随时会发生的事情，所以对于丰田来说，它的对手远比想象中的更多。

04 坦克更适合越野，方程豹更适合城市
合理来说，坦克系列车型的定位就是越野，是为了抢占普拉多曾经的市场而来，设计、安全、可靠性、动力都足够强，这建立在长城造了几十年皮卡、越野车的基础上，越野车看的不仅仅是参数，还要看细节设计和可靠性。
所以真正有越野需求的用户，坦克是一个好的选择。
如果只是喜欢城市使用，偶尔轻度、中度越野，方程豹是一个很棒的选择，更强大的加速能力、更低的油耗，城市+轻户外体验感并不会差。

高强度越野方程豹因为电池、冷凝器、电机位置、后悬架设计，其实都更加偏向于城市一些。
退回到行业层面来看，30万级产品，方程豹和坦克都是优秀的产品，普拉多是明年登场的重磅产品，的确产品更强，但和过去完全不同的是，普拉多面对这些全新的、优秀的、强势的产品，大概率无法玩儿饥饿营销和加价。
对于用户来说，普拉多的定价会更加合理，同时更低预算买到的国产越野车，未必不如丰田造。