回答: 自动驾驶 由 魏习加 于 2020-12-09 12:27

“单靠车辆传感器和堆砌算力，无法做到安全的无人驾驶。再加上传感器造价高昂，很难普及。所以滴滴实力再强，想靠这块业务创收也是痴人说梦。顶多算是展现了一次技术实力，忽悠一下普罗大众。”那个作者也认为，车路协同是较好的路子。
没有车路通讯，车间通讯，车网（智能交通监控网络，把固定/移动/空中摄像头、道路传感器等信息实时处理实时共享）通讯的话，就算业内巨头，估计也不敢完全托付给独立的自动驾驶系统吧。要做这样的系统工程，还是中国最有条件。
城区路况复杂，路口多，前车与道路可预测性较差，行人自行车等干扰因素多，变化多，影像光线条件也复杂，对自动驾驶是很大的挑战。但在高速公路上，在城郊，在人烟较少区域的道路上，在封闭半封闭道路上，实施自动驾驶的难度应该就低多了。在这些道路上先把自动驾驶普及起来，再逐步渗透到城区，或者如主贴说的，等城区自驾生态较成熟时，或者建起“全自驾共享区域”时，再让自驾系统进城。
对于车主来说，路况复杂时搭手开开，路况单纯时就可以放手干别的，只是暂时不能睡觉，要预备随时接管。相信路况较单纯时，接管的机率应该会很小，所以可以放心的赏景，聊天，追剧，刷新闻（车上会有大屏幕），处理公务，胡思乱想。这样，自动驾驶的意义就已经较大，足够吸引车主花钱购买自驾系统，自驾服务，促进自驾生态良性循环了。