回答: 杂谈：集权产业优势，电动车之贱，美股 由 魏习加 于 2021-01-18 12:39

是百花齐放百家争鸣，但对于这种新产品新业态，投入大门槛低利润薄，等竞争优势显露之后，最终，全行业或许只能容许全球范围内就三四家做整车自主集成的竞争者，其它整车厂近似死绝喽。或者是电动汽车主体部件模组都有大路货，标准通用产品（各个模组的研发制造供应商，全球也就三两家），小的电动汽车制造商是只个车壳厂，贴牌厂，找上那一两家汽车代工厂，造些有个性的，或乞丐或奢华的，拉风的，旁门左道的特定用途的小众车型，自己跑跑广告营销就好了，连维护维修都可以外包给大牌车厂或第三方（兼容的万能的）的维护维修网点。但问题是大牌自主集成整车厂也会推出小众车壳/子品牌，所以小车厂还是很难长期生存。
参考苹果和特斯拉的思路，大电动车厂也会主推十分有限的几款车型，外壳花样会不少，但里子就那么几款配置，多数组件在不同车型之间还是通用的，省去消费者的选择恐惧症（得益于通用平台通用组件，客户也很容易自选自订自己喜欢的配置，搞不清楚状况的有钱人给他配齐配满，穷小子就选乞丐版 - 外观上不细看也看不出什么来）。直销直维直修，省去中间盘商，维护维修环节中的第三方服务商怕是没了活路，更别提那些不法奸商了。但周边配件服务商还是有生意做的。
大厂就那么几家，车型车款又单一，会催生出许多小配件/周边产品的需求，比如车内娱乐系统/便利设施（如野营野餐洗澡马桶配置，DIY Workshop配置，婴孩配置，老人配置，移动办公配置），因此养起许多小供应商，小改装厂。大厂若是开放相关接口特别是数据接口的话，还能够借力小厂培养品牌生态，所以大厂应该乐于开放接口；行业组织或政府机构也可能推广或规定公共接口规范。
我以前说过，芯片代工业也类似，全球最终就三两家芯片代工巨头，一些特色小芯片厂，一些大企业自设的小芯片厂会多活些年，但也会逐渐被大芯片代工厂鲸吞取代。但变数就是“地方保护主义”：大经济体（美国，欧洲，中国等 ）会扶植自己的芯片厂，确保政治安全，国家安全，经济安全，产业链安全。同样的，因为汽车行业的巨大规模以及产业辐射交连效应，各大经济体还是会扶持自己的电动汽车产业链。因为芯片不是终端产品，所以芯片厂形不成上述汽车周边“生态产业链”，但若芯片生产工艺趋近雷同，IP/Chiplet通用共享，遵循共同的封装规范，倒是可能形成一些产业联盟（芯片设计软件商+芯片设计商+高端芯片厂+低端芯片厂+芯片封装厂+电路板厂）- 龙头芯片代工厂的霸权地位就会更稳固了。 6park.com
脸书网友说西方订购的疫苗超过全部人口所需？有那么多吗？我是没听说。这可算是滥用货币滥用国家信誉了吧。我是听说西方那几家疫苗厂家的产能一时半会儿提不上来，好像说每家厂一年最多五亿剂。而中国同行们，每家一年能产出十亿剂。现在疫苗厂就跟开了印钞机差不多啊。赶快做出来，用起来，价格名声是一回事，更重要的还是让高风险地区，高风险人员尽早打上疫苗。疫苗的防护效果差一点，或是副作用多一点，相比疫苗的社会价值来说，都还是小事啦。借机煽风点火的，除了语不惊人死不休的一些政客，就是唯恐天下不乱的媒体了。
媒体嘛，想看看两眼，不想看一铲子掀进路边林子里去。