如何评价国产大飞机 C919？ - 知乎
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作为一名小飞，表达一下态度吧。
国内的客机，基本上都是被波音空客占了，少量的新舟60等等，根本不能撼动波音空客的地位。
有人说，零件都是买的国外的，我们只是组装了一下。C919不行。
我就问你，原材料，油盐鸡蛋西红柿。给你，你能做出西红柿炒鸡蛋吗？
就你做出来了，你能做出大厨的味道吗？对吧！
我们能造出C919，证明我们有了组装的实力，这个是很大的进步。


但是呢，我说点负面的内容。
航空业涉及到安全，很多很多的规章，都是用生命换来的。我们只是照搬了人家的规章，可能并不理解背后的原理。
举个例子，飞机上布线，规定氧气线路要和电线间隔5厘米，我们照搬执行了，但我问你，为什么要这么做？
不明白哇。
因为历史上曾经有电线老化，又损毁了氧气线，引发火灾的例子，因此才有了这个规定的。
诸位觉得我们可以只按照规矩做，不理解背后原理吗？
心里慌对不？
为了安全，我们必须吃透原理。可是，面对大量的技术壁垒，我们一定会有盲区。


再有，许多问题，是需要时间的检验才能知道的。没有捷径可走，我们需要时间和经验，这是C919最欠缺的。
比如某高票回答波音737的例子，安全运行了20年，才发现从高空快速下降，会导致液压系统堵塞的情况，引发事故。
比如哈德孙奇迹之后，空客公司改了检查单，把一个电门开启按钮调到了第一步。（ditching），功能是能把飞机底部密封，这样能在水上漂浮更久。因为该操作是最后一步，所以机组忘记了，如果提前这个操作，可能飞机不会沉，这样就能拯救一架飞机。
比如近来发生的川航风挡碎裂的事故，飞机风挡出现裂纹，副驾驶打开肩带，摸玻璃，检查问题，结果风挡突然碎掉，副驾驶上半身被吸出驾驶舱，幸亏腰部的安全带没有解开，没被吸出去，但是极端的负压，还是对身体造成巨大损伤。
空客公司修改了检查单。曾经是发现风挡裂纹，会让飞行员检查一下。现在则是，发现有裂纹，系好安全带。
C919做出来已经很厉害了，但是硬件和软件上的许多问题，必须靠时间才能解决。


题外话。
我们常常说，中华民族伟大复兴！伟大复兴！
怎么复兴？
不得要发展各种新的技术，
不得要砥砺前行，
然后才能一步步脱离西方的掣肘！
民航飞机这里，我们也不能一直让老外捏着，万一人家涨价你咋办？
C 919面对如上许多问题，肯定的，很多公司都不愿意买。不过，我们社会主义，计划经济，国家肯定会强制下订单的，C919会列装。
将来可能乘客害怕不愿意坐，那我票价卖别的飞机一半有没有人来？
于我而言，我不确定飞这个飞机，收入如何。会因为利润少所以工资低？还是国家会补贴所以工资高？
也可以预见，如果将来公司要求有人飞C919，肯定会有人嫌弃不安全，所以不飞。
我现在改装还没完，还没资格飞这个飞机。
但我就在这里说了，那个时候，我会主动申请，去飞C919。
我是个普通人，没有战机飞行员的身体素质，恨不能驾驶歼20，保家卫国。也没马云那样才华，搞蚂蚁森林，防风固沙，做这些利在千秋的大事。
但我可以严格训练，陪C919共同成长。发现改正硬件或软件上的一些缺陷。
也有可能什么都不会发生，是我杞人忧天
给C919时间，使其拥有成熟的技术。帮助祖国在大飞机方面，不受制于人。
这是我身为90后能够为“复兴”做的一件微末小事。
这件事比安危，荣辱，工资更加重要。


这是我想表达的一个态度。
以上


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当时写这个答案的时候，就是肚子里有股气。好多人觉得祖国落后了，不想着如何建设，而是积极学英语，办理移民。觉得大飞机不行，光是酸，而不去支持。
于是就这么写了。
然后评论区里有说是先驱者或者别的词汇，不敢当，感觉我把自己粉饰的有点过了。
我国航空业实力不弱，只不过一直发展军方，民航开始的晚。我们能载人航天，运输机也杠杠的。安全系数其实蛮高。你想，咱们太空都安全上去了，整民航客机会比火箭还难吗？民航的痛点在于，兼顾安全的同时，得考虑经济性，这方面是C919需要费大力气解决的点。
咱的飞机靠谱，没我说得那么不安全。
再者说了，C919出来以后，先要有适航证，然后会有一段时间货运飞机，再转入客运，风险最高的那段时间，已经被有经验的飞行员飞过了。
等到我飞的那天，六七年后吧，已经离开了风险的峰值阶段。我就是个抱大腿的。
咱都普通老百姓，只是做好自己本职工作。和大家伙一样。整那么高尚的词汇我也服不住。
理性看待哇。