导读：据airforcemag网站8月12日报道，美国空军战斗机和先进飞机项目执行办公室8 月 12 日表示，自适应发动机过渡计划（AETP，Adaptive Engine Transition Program）中出现的新发动机技术与现在空军战斗机上使用的发动机技术“大不相同”，因此不可能用新的动力装置对现有战机进行改造。
AETP 技术“确实是面向未来的”，并不适用于现有的战斗机，布里格-戴尔・R・怀特将军（Brig. Gen. Dale R. White）在空军全寿命周期管理中心最近召开的新闻发布会上告诉记者，AETP基于之前的先进发动机项目于2016年启动，今年已经进行了全尺寸发动机测试。GE公司的版本是 XA-100，而美国普惠公司的版本是 XA-101。
正字研制的自适应变循环可以使用第三股气流，根据战斗机交战的需要，实现巡航期间的低耗油率和战斗时快速反应高推力相结合。
怀特将军表示：“现在的重点是一方面我们如何充分利用我们已经部署的战机，另一方面弄清楚我们在未来的作战能力能有多牛。所以我们正在努力弄清楚我们能够从现有的推进系统中再挖掘出多少潜力......同时弄清楚对于下一代推进系统，我们可以从中得到什么，以及我们要付出什么样的成本代价。”
相比之下，怀特将军表示，AETP 中的发动机技术“与我们在现有战机上的推进系统所使用的技术非常不同”。过去只要有机会使发动机能够“向后兼容”，就会做到这一点，但这种情况很少见。
怀特表示：“改变现役飞机的推进系统“极其复杂，还有很多事情要做，所以你必须考虑投资回报可能是多少。”
他将 F-22 战机称为一个飞行平台，美国空军部门正在研究对普惠 F119 发动机加以改进，“以及我们是否从该推进系统改进中获得最大收益，以及是否我们可以为它做更多。”
他补充说，“一切都摆在桌面上”，以改进发动机性能，包括“环保、效率和推力”，并吹捧与空军生命周期管理中心推进局的密切合作关系。
怀特说 AETP 技术很可能适用于下一代空中优势飞行器和其他未来派设计，包括需要更换 F-16 的下一代重新设计的战机。
美国空军和五角大楼领导人暗示，未来版本的 F-35 战斗机可以使用根据 AETP 开发的新发动机，以节省燃料并提高性能。甚至新上任的空军部长弗兰克・肯德尔在接受《空军杂志》的第一次采访时也提出了同样的建议。
但怀特的评论表明，虽然 F-35 战机的 F135 发动机可以改进，但它不会被 AETP 中出现的任何发动机所取代。美国空军高级领导人在今年春天证实，在预期的预算范围内无法承受大规模更换已投入使用的发动机。
F135 发动机的制造商普惠公司于 3 月向F35战机联合项目办公室提出了对该发动机的一揽子改进方案，联合项目办公室正在对此进行评估。