二战初期德军空降兵一系列操作简直让世界惊呆了，在德军西征期间，如果把闪击的德军比作手术刀的话，那么这些空降兵就是刀尖一般的存在。法兰西战役结束后，英军就算再腐朽，也应该看得出德军作战的套路了，为了预防可能发生的反登陆作战，英军一方面在海岸线上设防，另一方面开始调整机场的防御部署，因为他们认为如果德军展开登陆战，那么机场这样的目标很可能是空降兵重点照顾的对象。
机场保护除了必要的防空炮等，应对落地的空降兵还需要大量装甲武器，不过敦刻尔克大撤退后的英军重武器数量实在不够用，北非前线就像是无底洞，本土陆军也需要，机场的反空降作战只能另寻它法。Charles Bernard Mathews想到了一个办法来解决机场守卫的问题，那就是“野牛”混凝土装甲车。
提起混凝土装甲，可能军迷朋友并不陌生，毕竟历史上人们确实尝试过用混凝土来替代装甲板。对于当时的机场守卫来说，士兵们的好消息是以当时的空降技术很难携带重武器，这样无疑降低了机场地面战的火力强度，混凝土装甲车只需要具备轻型装甲车的防御水平就能达到基本的作战要求。
Charles本人在30年代就进行过混凝土方面的防御研究，因此建造混凝土装甲车并不算困难，他首先购买了24辆老旧汽车进行改装，在底盘的基础上重新安装水泥制的装甲板，这些水泥装甲板由模具做成，里面放上3张金属网，就像预制板一样，这些板的厚度为150毫米。
虽然不是正规的装甲板，但是这些水泥板经过测试，还是能够抵挡布伦机枪的普通攻击，至少能抵挡一阵，设计师自己也承认这些装甲车无法和正规装甲车媲美，但是它借助底盘的动力，在平坦的机场上将具备机动能力，犹如一个移动的轻型混凝土堡垒，对于缺少重武器的空降兵来说确实是一个大麻烦。
装甲车没有固定武器，只是像普通混凝土堡垒一样开有一些孔洞，里面的人员用各种武器对外射击。
对于机场守军来说，混凝土装甲车作为一种临时替代物品可以凑合着用，装上混凝土装甲后非常笨重，好在机场地形平坦，缓慢移动不成问题。
因为没有采用专门的车辆底盘，这些“野牛”装甲车全是设计师淘换的二手卡车底盘，所以没有固定形制，有些底盘甚至还使用一战时期的实心车轮。除了初期改装的24辆，后续还改装了不少，具体数量不明，总计大约2、300辆。
二战期间没有发生英军想象中的空降作战，这些“野牛”装甲车也就没有发挥任何作用，而且由于混凝土装甲的耐久性不如正儿八经的钢装甲，战后保存下来的“野牛”没几个，有些在空地上已经“自我解体”了。