美中分歧笼罩着日本企业
华盛顿和北京之间的紧张关系加剧了人们对中国在全球最大汽车市场上日益激烈的竞争的担忧


译自：financial times


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上周，日本首相夫人岸田裕子罕见地独自前往白宫，与吉尔·拜登一起种下一棵樱花树，庆祝两国“万古长青”的友谊。按照美国第一夫人的说法，这是两国紧密结盟的友好象征。


随着美国和中国的紧张局势加剧，这种关系的成本一直让某些日本高管担心。但上周举行的上海车展上，日本汽车制造商的担忧更紧迫：如何在全球最大的汽车市场中求生存？


今年，日本汽车制造商在中国外国品牌汽车的销售量中下滑幅度最大。如果丰田和本田等公司无法跟上中国竞争对手在电动汽车和自动驾驶技术方面快速发展的步伐，它们将面临更大的风险。两家公司在上海车展上都承诺增加本地生产，以便更快地将电动汽车交付给中国消费者。


“我确实有一种潜在的危机感，我们要努力加快在开展这个市场的业务。”丰田新任首席执行官佐藤浩二在一次集体采访中表示。


如果中美脱钩步伐加快，这可能会更难。佐藤小心地避免直接讨论是否需要一个仅限于中国的供应链来应对进一步升级的紧张局势。脱钩的实际困难已被广泛注意。东京应该在多大程度上站队华盛顿，从而与中国保持距离？越来越多的日本首席执行官私下表达了各自的担忧，尽管国​​家和经济安全威胁似乎使美国和日本的联系更加紧密。


表面上看，经济紧张局势几乎不明显。日本最近宣布大幅限制半导体制造设备的出口，履行了与美国和荷兰达成的三方协议，旨在限制中国生产军用高端芯片能力。




日本也是第一个与美国签署贸易协定的国家，涵盖电动汽车电池所需的关键矿物，使其公司至少可以获得拜登政府的部分绿色补贴。


尽管如此，日本仍有一些人质疑美国提供的经济利益能否抵消与中国贸易紧张带来的巨大风险。乔·拜登(Joe Biden) 确实在 5 月份与 12 个印太国家发起了一项贸易倡议，作为对抗更加自信的中国的努力的一部分。


但印太经济框架已经受到很多批评，因为它不包括亚洲国家进入美国市场的任何新途径。美国也没有希望加入一个由 11 个成员组成的亚太贸易集团，该集团被称为跨太平洋伙伴关系全面进步协定（很快将加入12 个国家，包括英国）。该集团是 2016 年签署的跨太平洋伙伴关系协定的继承者，但唐纳德·特朗普在次年让美国退出了。


尽管东京已经公布了对半导体设备的出口管制，预计会有更多的日本公司受到影响。如果美国寻求更严厉的措施，尚不清楚日本是否会继续配合。




在日本贸易部内部，知情人士表示，某些人对此类措施的经济后果表示担忧，而另一些人则寻求采取更积极的措施进一步拉近东京与华盛顿之间的距离。


对于日本首席执行官来说，美国政治的不确定性是他们不愿将所有赌注押在日本与华盛顿结盟上的另一个因素。


在今年早些时候的一次采访中，日立首席执行官小岛敬二公开质疑“支持朋友”的概念，该概念涉及将生产转向友好的地缘政治伙伴。 “随着地缘政治力量对比的各种变化，你怎么知道我们今天的朋友永远是我们的朋友？”他问。


这些担忧并未公开广泛传播，所以人们很难发现隐藏着的微妙紧张气氛。如果贸然登上华盛顿和东京之间强有力的国家安全合作甲板，日本公司将是危险的。如果美国不解决其贸易战略中的错位，这种紧张最终可能会浮出水面。
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