| 送交者: ming1000[★★声望品衔10★★] 于 2022-07-04 22:18 已读 6499 次 7 赞 | ming1000的个人频道 |
https://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnetic_Aircraft_Launch_System 6park.com一般两种人看wikipedia，一种是什么也不知道的，一种是知道太多的，我认识一些原来军队出来只要谈武器，都看wiki，他们主要是不知道什么该说什么不该说，所以一律以wiki为准。我当然属于前者。但是毕竟干工程师已经N年了，工程意识还是有点，至少知道什么靠谱。多年前听过一个故事，是奥本海默还是谁，在第一次核爆的地堡里面看碎纸片就推算出爆炸当量，我虽然对那些不行，但是电还是明白点的 6park.com美国的系统采用全交流,用的是 cycloconverter.功率器件就是二极管/晶闸管实现。马院士估计是做了个VFD。其实电机两个都是一样的，马院士最后驱动还是交流，但是和50/60赫兹的民用交流传输频率没有任何关系，一般商用VFD在1000到3000赫兹之间，这是器件限制，大功率的IGBT就是这个范围。MOSFET频率高些，但是电流能力差，这个功率级别的系统不是很可能采用。开关频率对EMI/EMC特性有很大关系，低频的也不见得容易解决，高频会发射很远。Cyclonconverter也是频率转换，但是固定频率的，且只能把高频的变为低频，从所谓的效率上来说，肯定VFD要高很多。
6park.com这里有几个看点，中国的大功率开关部件已经到了什么水平？这个弹射到底功率多大？美国的spec是最大120MJ，这是能量，中国的有公开数据告诉下。美国最重要的没说，最小能打多少？电弹对蒸汽最大优点就是能打小的同时不造成机体损伤。中国的VFD从原理上可以到很小。马院士没有说最大，不是特别大的问题，在使用中可以解决，美国现在都是重栽的时候半油，起飞后再加。
6park.com美国的另外一个看点是能量储存，用的是机械飞轮方式，充电的时候它是电动机，放电的时候它是发电机。美国系统的优点是没有交直流变化的损失，所以我前面用了所谓的效率。VFD是交-直-交的变化。最后一个是逆变为更高频的。以我的知识，一般直流储能只能用大的电解电容，商业使用问题不大，战时损管可能是恶梦。 6park.com我们谈的是战斗船舰，美国两党能统一认识的时候不多，美国军舰真难看是其中之一，比毛子的难看多了。Trump和Hilary都这么认为，Trump要把福特的岛型建筑前移，Hilary的团队在16年竞选大会上用了那倒霉的Moskva当成了强大的美国海军。国防部回Trump是我们造船是打仗的，不是选美的，你看Hilary输给你了。Moskva今年也沉了，这是毛子海军的传统，团灭没商量。 6park.com 6park.com最后简单说一下传输的交直流。爱迪生打压特斯拉就是直流比交流安全，这是扯。上网查查同样规格的直流 保险丝和交流的价格差别就知道，直流做到同样安全难多了。直流在当时的最大问题是变压，交流用变压器就行了，直流只有电动机/发电机。你会问为什么要变压，直接发120/220不行么？不行，效率太低P=UI，同样功率，电流会很大，传输线就成了电阻。但是，在远距离传输上直流就有优势了，因为长距离下电线就成了电感，这叫线损。40年前，葛洲坝到上海就是500kv的直流，世界领先。Contractor是西门子和ABB。评分完成：已经给 ming1000 加上 50 银元！
请点这里投票，“赞”助支持！