2021年的第一天，中国汽车市场就硝烟弥漫。
先是早上10点整，比亚迪汽车正式发布品牌全新LOGO;接着11点40分，特斯拉中国宣布国产Model Y和改款的Model 3正式发售，最大降幅达到16万元;紧接着中午12点不到，小鹏汽车宣布与大疆孵化的激光雷达公司达成合作，将于今年推出搭载激光雷达的车型。


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蔚来汽车也即将于1月9日举办NioDay，现场将发布首款轿车、全新一代自动驾驶平台、第二代换电站以及150kWh的电池。
在看到Model Y发售的消息后，一位去年底刚预定蔚来EC6的准车主向创业邦表示，「特斯拉加上全自动驾驶，各方面配置加上和蔚来EC6价格差不多。 Model Y的交付时间是一月份。 蔚来EC6我已经等了1个月，现在还要再等到1个月才能交付，这两点动摇了我。 」
就在1月1日下午2点左右，特斯拉中国官网已经出现宕机的情况，可见预订情况之火爆。 刚刚步入2021年，新能源汽车市场的新一轮竞赛已经打响。
「2年降了37万」
价格屠夫再次举刀
你永远抄不到特斯拉的底，因为它的价格没有底。
1月1日特斯拉中国官网更新了两款车型，一是国产版Model？ Y发售，二是国产Model 3改款上新，其中最大的变化之一就是价格。

Model Y（来源：特斯拉官网）
作为一款中型SUV的Model？ Y，它的起售价为33.99万元，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。 而特斯拉Model Y的Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下跌16.51万元。

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采用国产磷酸铁锂电池的Model 3标准续航升级（俗称低配版），这次并未降价，依旧保持24.9万元起，而Model 3 Performance高性能版仅售33.9万元起，比之前41.98万元有小幅降低。 另外，采用进口三元锂电池的长续航版Model 3在中国官网下线，此前售价约为33.9万元，与现款高性能版一致。

Model 3（来源：特斯拉官网）
《超级充电站》创始人常岩晒出了其2018年11月的购车配置单，图片显示当时进口版特斯拉Model 3 Performance高性能版选配后价格为78.97万元。 参考同样的配置，今年这款车的国产版本购置价格为41.99万元。
两年多时间，这款车的价格下降了近37万元。

2018年的Model 3 Performance高性能版配置单（来源：常岩CY）
当然，这仅仅是特斯拉在2021年的第一次调价动作。 国产特斯拉Model Y目前仅上线了长续航版本，参照此前特斯拉中国的规律，Model Y如果推出标准续航版（最低配版），价格大概率会在30万以内，加上补贴，预计能低至28万以内。
除了价格，特斯拉这次对硬件方面作出相应的升级。
比如热泵系统。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示：Model Y的热泵是他这一段时间内看到的最好的工程。 因为不同于燃油车，可以靠发动机预热给车内加热，纯电动车在冬季时既要用电量给电池加热，又要为车内空调供电，所以能耗情况被国产车主，尤其是不耐寒的磷酸铁锂电池版本车主经常吐槽。

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理论上讲，热泵是一种将低位热源的热能转移到高位热源的空调装置。
你可以将其理解为水泵的原理。 它是热量的「搬运工」，可以把低温「物体」（包括气体、液体）的热量吸收出来传递到工质内，再通过系统内对工质的压缩使其升温，最终将高温工质通过冷凝器和车内空气进行换热，实现暖风的功能。 （夏天通过改变热转换的方向，从乘员舱吸收热量进行制冷。 ）整个过程中，电池的电能只应用在「搬运」热量上，从而达到省电的初衷。

由于热泵系统的加入，它能够极大地缓解冬季用车的能耗与续航问题。 全系国产特斯拉都加入热泵系统，但由于对车内结构的改变，此前已购国产磷酸铁锂电池版的车主，大概率是无法加装热泵系统，这或许又是等等党的一次全面胜利。
此外，部分升级还包括中控台设计、无线充电、双层玻璃、电尾门等中国用户吐槽最多的地方，这次也全部进行了升级。 此外，Model Y还加入了此前在Model X上出现过的高效微粒过滤器（HEPA）和生物武器防御模式。
加量不加价，特斯拉2021年冲销量意图明显。
质量问题争议频发
特斯拉还有什么筹码
2020年，是特斯拉争议与荣耀共存的一年。
此前有媒体报道，特斯拉中国存在「零部件不合格」、「血泪工厂」、「包工头文化」等问题。 加之大量车主吐槽磷酸铁锂电池版国产Model 3的续航里程存在偏差，特斯拉在过去一段时间引发不小的争议。

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12月31日，特斯拉中国方面回应称，特斯拉严格按照相关法律法规要求进行生产制造和一致性管理，不存在所谓「为产量不惜降低质量」的现象。 与争议相对的，是特斯拉中国持续看涨的销量。
根据乘联会的数据显示，今年11月份，特斯拉Model 3销量达21，604辆，同时，今年1-11月，Model 3在国内累计销量突破11万辆，提前锁定2020年度新能源车型销冠。？ 按照马斯克的目标，2020年特斯拉全球销量能达到50万辆，这一数据，将超过比亚迪在2019年实现的45万辆总销量成绩。
有消息称，特斯拉跟上海市政府之间立下了对赌协议，上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。 同时，特斯拉必须在5年内在上海工厂投入超100亿人民币的资本支出。

这些都要求特斯拉在市场上有更好的表现。 而要赢下「对赌」，特斯拉就必须让产能和年销售规模双双达到50万辆/年的水平。 从这一指标来看，特斯拉去年到今年，频繁降价就不难解释——一切为了销量。
新的一年，特斯拉中国除了疯狂降价换取客观的销量之外，还有两张牌可以打——超级充电桩、中国本土化车型。
在距离特斯拉上海超级工厂仅6公里的地方，特斯拉将再添一座新的工厂，这就是特斯拉的超级充电桩工厂。 据了解，特斯拉计划在这里投资4200万元，初期规划年产1万根超级充电桩，主要为V3超级充电桩，2021年第一季度投产。

位于北京八达岭附近的一处超级充电桩（拍摄：创业邦）
从2013年进入中国以来，超级充电桩的建设一直是特斯拉的重要任务之一。 因为充电环节直接影响用车体验，很多传统车企把基建工作交给社会去解决，但实际发展速度并不理想，成为制约纯电车消费的巨大阻碍。 在国内，仅蔚来、小鹏两家车企通过自身的努力，来建设、布局充电/换电体系。

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截止目前，特斯拉已在大陆地区建立超过600座超级充电站，覆盖290个城市。 去年底，特斯拉就在19天内建设落成了100座超级充电站。 此外，2021年，特斯拉预计将在2020年的基础上实现服务中心布局数量翻番。
特斯拉还计划在中国设立产品设计中心，进行本土产品的设计与研发。
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森，在采访中表示，特斯拉想要捕捉到中国市场的感受和需求，要加大在中国的相关投入，同时，中国本地有很多优秀的人才，希望能够在中国做造型设计、工程设计，推出针对中国市场的车型，「这些设计未来甚至还可以输出到全世界」。
虽然，目前特斯拉尚未透露本土化车型的更多信息，但在国内新能源汽车市场竞争加剧的情况下，特斯拉势必要拿出更有诚意的产品。 至少从销量榜单来看，前有宏光MINI EV，后有欧拉R1和比亚迪汉，国产特斯拉的压力并不小。

补贴继续断奶
2021年会是淘汰赛吗？
2020年12月31日，财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）明确，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

在乘用车的补贴额度方面，《通知》提到，综合工况续航在300km-400km的纯电动乘用车每辆补贴1.3万元、 续航大于400km每辆补贴1.8万元，与2020年的1.62万元和2.25万元相比，分别退坡0.32万元和0.45万元;2021年插电式混合动力乘用车综合工况大于50km每辆补贴0.68万元，而2020年为0.85万元，减少了0.25万元。


由于政府提前告知了2021年补贴退坡幅度，因此新补贴政策没有像以往一样设置过渡期，而是直接从2021年1月1日开始实施。
除了补贴新政实施，1月1日这一天，另外两家新能源车企也抛出重磅消息，试图压住国产特斯拉关注度高涨的势头。
比如2021年1月1日上午，比亚迪汽车正式发布了品牌全新LOGO。 设计上看，比亚迪汽车全新LOGO取消了此前的椭圆形边界，BYD三个英文字母也通过字母变形而打开了封闭空间。 被吐槽已久的比亚迪LOGO，也终于在乘用车产品中进行了跟换，目前比亚迪汽车微信公众号已经更换新LOGO。

比亚迪表示，新LOGO意味着比亚迪汽车将以更加开放的姿态与用户和伙伴彼此链接。 几天前，比亚迪正式发布比亚迪汽车App，并宣布与华为、酷狗音乐、美的等企业在车联网生态上进一步的合作。
同是1月1日这天，小鹏汽车宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。 Livox也正式成为小鹏汽车在激光雷达领域的首家合作伙伴。

在不就前，埃隆·马斯克就与何小鹏，在自动驾驶、激光雷达的事情上，有过一次隔空交手。 当时马斯克推特上表示，「它们（小鹏）有特斯拉相关软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机。 」
小鹏汽车CEO何小鹏也在朋友圈隔空回应：「看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu 发声。 我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。 」


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针对今天宣布的量产的激光雷达产品，小鹏汽车表示，它不仅能满足车规级使用要求，在成本、可量产性及可靠性方面更取得最佳平衡。 和之前一样，小鹏汽车将搭载激光雷达的小鹏车型定在了2021年亮相。
2021年，造车圈注定将点燃一场充满硝烟的战争。
写在最后
如果说2020年是资格赛的话，那2021年一定是第一轮淘汰赛。
在2020年底，上汽联手了阿里巴巴和浦东新区推出智己汽车，冲击高端电动车;岚图汽车在12月发布首款产品岚图FREE，同时进军纯电和增程序纯电两个热门赛道;而长安汽车，也拉来了华为和宁德时代，进军高端智能汽车;还有百度也在近日透露出造车的计划，或将与威马汽车联手。